我們常說有車和沒車會有兩種不同交際圈，有車可以讓自己結識各個領域內更多的人，從而拓寬人脈渠道，或多或少會對未來產生幫助。由於剛出來工作沒多久，身上的積蓄也不多隻能入手10萬元左右的車型，下定決心之後便開始慢慢看車路。

起初是打算入手合資車，因為從小身邊的親戚朋友買車時都會選擇合資，他們不選擇自主品牌的理由也完全一致，就是擔心日後質量問題，畢竟在我小時，自主品牌還沒有崛起，絕大多數國產車都是根據合資車逆向研發誕生，不過它們更多是隻模仿了表面，在發動機、變速箱、底盤等最為重要的機械層面，由於製作工藝水平問題，大多數都不能完全複製，所以就造成國產車品質不佳的固有形象，這也影響了我在選車時的方向。

不過問題來了，因為我的預算有限，選擇合資車往往只能入手飛度、致炫等這類A0級小車，而我自己又對外觀、空間、動力有著一定要求，尤其是科技感方面讓我最不能接受，這個級別的合資車連個合格的車機系統都沒有，完全不像是一輛在2021年售賣的產品。沒有辦法，只能選擇放棄，正式轉戰自主品牌陣營。

經過一番尋覓之後，在看到長安歐尚X5上市之後官方指導價僅為6.99-10.29萬元，週末果斷前往經銷商體驗一番，現在想起來感覺有些衝動消費，因為試了車之後，我就直接下定了9.59萬元的次頂配車型，雖然同等配置下還有1.6L+CVT的版本，但發動機引數方面屬實有些差強人意。經過了接近半個月的等待，終於將新車提了回來。

首先讓我下定決心選擇歐尚X5的原因就是它長了一張讓人越看越有味道的前臉，可能第一眼看上去感覺前臉進氣格柵那麼大，內部樣式那麼奇怪。但看久了之後便能領會到設計師的思路。大尺寸直瀑式中網，搭配上兩側扁平狹長的LED頭燈，透露出相當濃郁的運動氣息，同時在和銷售交流時瞭解到，歐尚X5使用了寬體車身，所以從後方45度看過去會有種低趴寬體的視覺效果。

車內效果同樣出色，儘管受制於成本，沒有使用雙聯屏，但就設計感而言，至少屬於這個級別第一梯隊的水準。7英寸液晶儀表盤雖然不是百分百全覆蓋，但可自定義的範圍還是很多，可以手動切換主題樣式。10英寸中控顯示屏搭載了Onstyle智慧網聯絡統，功能包括導航、QQ音樂、遠端OTA升級等，並且清晰度和色彩表現都可圈可點，滿足日常使用沒有問題。值得一提的是，空調控制面板都是由物理實體按鍵組成，方便平時一個人開車進行盲操，當然你還可以透過語音助手來進行調節。

就這樣，提車回去之後便開始了每天來回上下班，總的來說這套組合沒有任何毛病，1.5T藍鯨動力發動機，整合高壓直噴、低慣性渦輪、整合式排氣等多種主流技術，動力符合預期，得益於寬泛的扭矩平原，所以每次起步只需輕輕一點，車子就能很快做出迴應，能有效防止堵車時隔壁車道車輛的加塞行為。可能很多人擔心這臺雙離合變速箱平順性問題，起碼就現階段而言，它的表現足夠讓我滿意，升檔積極，降檔乾脆，唯獨在低速蠕行時偶爾會出現輕微頓挫，不過發生頻率不高並且體感很輕微，對於駕乘體驗沒有太多影響。

正如開頭所說，有了車之後活動半徑會變得寬廣起來，週末有空的時候，便會找上一倆位朋友進行短途出遊，歐尚X5擁有317L的行李箱空間，可以輕鬆放下三人的隨身行李，並且乘坐舒適性也可圈可點，坐墊寬大柔軟，填充物軟硬適中，長時間乘坐也不會對身體帶來過多負擔。

總結

起碼從目前幾個月的用車體驗來看，我沒有後悔放棄合資車而選擇歐尚X5，因為它各方面表現都非常均衡，除了品牌知名度不太夠之外，這輛車好像也不存在太多問題。希望隨著時間的推移，它依舊能保持良好的穩定性，兢兢業業完成交通出行的職責。