不可否認，能夠在國內汽車市場立足的合資品牌，往往都有著非常深厚的技術底蘊支撐，其中也不乏一些百年車企，技術實力自然是毋庸置疑的。而相比之下，國產車由於起步比較晚，前期發展得也比較慢，所以在絕大多數國人心中都留下三大件不穩定、品質不可靠的印象。其實這也怪不得別人，畢竟絕大多數國產品牌在推出新車型時，總是大肆宣傳自己的外觀設計多麼有美感；內飾多麼豪華；配置多麼的豐富，而對於三大件卻閉口不談，或者避重就輕一筆帶過。

說到這裡相信大家都明白，大多數國產車所搭載的發動機都是合資品牌的產物，吹噓他人的東西毫無意義，至於部分搭載自主發動機的國產車，則由於技術含量與合資發動機存在著不小的差距，所以也沒有值得吹噓的點，一筆帶過也就不難理解了。不過，有一款國產車卻是個例外，它在沒上市前就敢拿三大件說話，甚至還在公開場合拆解全車，讓消費者更直觀地瞭解到整車的用料、做工、品質以及NVH效能，可謂是底氣十足。這款車就是長安歐尚X7。

歐尚X7搭載的是來自長安藍鯨系列的1.5TGDI發動機，這臺發動機可不簡單，它出自中國品牌首個模組化動力平臺，該平臺吸收了200多名來自寶馬、阿斯頓馬丁、捷豹、路虎等擁有幾十年行業經驗的技術專家，透過接力時差、歷時1460天研發而成，而誕生於該平臺的藍鯨1.5TGDI發動機自然也達到了國際領先水平。其具備350bar缸內直噴技術、輕量化全鋁機體、渦輪增壓器，可變氣門正時、水冷中冷器等多項行業尖端技術，值得一提的是，水冷中冷技術屬於同排量發動機獨有。

此外，這臺藍鯨1.5TGDI發動機還搭載了德爾福原裝高壓共軌直噴系統，可實現一個衝程內最多5次的燃油噴射（普通發動機最多噴射2次），在世界已量產發動機型中也屬於佼佼者，且噴射壓力達普通噴油系統的50倍，霧化更充分，燃燒效率更高，因此，該發動機也被評為“中國心”十佳發動機。其最大功率為131kw，最大馬力178匹，峰值扭矩265牛米，百公里油耗低至7.4L。傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱，其擁有專利35項，其中發明專利達18項，換擋快、平順性堪比CVT，整體表現十分亮眼。而相互結合之下，也使得歐尚X7的動力表現和穩定品質絲毫不輸同級合資車，甚至還要稍勝一籌。

難得可貴的是，在保證動力充沛、穩定可靠的同時，其整體靜謐性和舒適性也很有一套。首先就是這臺1.5TGDI發動機擁有10餘項被動振動噪聲控制技術，大大降低了機身震動和輻射噪聲；其次，車身擁有42處隔音方案以及33處避震解決方案，完美杜絕發動機噪音、底盤噪音以及胎噪風噪，車內靜如圖書館；再結合4705X1860X1720mm的車身長寬高、2780mm的超長軸距、360度全軟包座艙、行業首創太空逍遙座椅、源自高鐵技術的柔性副車架（同級獨有）、以及長安全球研發中心所精心調校的底盤，由此換來的乘坐舒適性幾乎達到了頭等艙級別，這在10萬級國產SUV中是很難見到的。

在國產車所擅長的配置方面，歐尚X7更是走在了前沿，其不僅配備了開放式OnStyle智慧網聯車機系統、喚醒式全LED燈組、智慧電動尾門（帶防夾、記憶功能）、一鍵全自動泊車、360度全景影像、車道偏離預警、定速巡航、全景天窗、遠端啟動、座椅加熱通風等主流高階配置，還配備了同級含有的人臉識別系統、千里眼遠端影片系統、手勢識別等多項行業領先配置，比25萬級的合資車還要豐富。至於外觀方面，一百個人有一百個審美，無法達成一個統一的標準，但歐尚X7曾榮獲國際CMF設計大獎，足以體現其外觀設計的不凡。

歐尚X7的售價為7.77萬-12.99萬，相比同級的哈弗H6、比亞迪宋pro、榮威RX5、傳祺GS4明顯要更具優勢，而且其在空間、靜謐性、舒適性、配置、顏值等方面的表現還極其亮眼，並且還敢拿三大件說話，這無疑詮釋了什麼才是真正的高質價比，對於家用來說也無疑是一個十分不錯的選擇。#十萬級好車推薦#