1.油耗——不算低

坊間總說美系車就是油老虎，這話絕對有不少誇大的成分，現如今美系車和普通車型差距已經不斷縮小了，但是實事求是地說，和日系車之間還是有一定的差距。小編這車1.5T/181馬力四缸發動機+6AT變速箱的動力總成，總平均油耗在8.5L每百公里上下，實際上還要稍微高一點，上下班通勤使用，再去掉一天車限號和休息，基本一禮拜就要加一次油，一次加200塊。和朋友的豐田卡羅拉雙擎相比，有點對比，人家差不多的用車頻率和里程，倆禮拜加100元的油就差不多夠了。

2.外觀——喜歡，耐看

3.空間和內飾——最大短板

說實在的，空間和內飾大概是福克斯最大的短板了，軸距2648mm，在同級別車型裡算不上出色，後排腿部空間不算充裕，乘坐舒適度不高。內飾也是一大短板，副駕駛腿部被中控臺侵佔了不少空間，略顯擁擠，而且觸手可及都是硬塑和搪塑材質，沒什麼檔次感和美感，觸感也不佳，內飾和空間大概就是最拖後腿的地方。

4.駕駛感受——心中NO.1

這麼多年兜兜轉轉也是開過不少車，比如寶馬X1、賓士C級，豐田雙擎卡羅拉或者是進口途觀、大眾POLO、1.4T速騰還有思域和1.6L高爾夫，以及一些像是帝豪的國產車，和知豆等電動小車，可能是自己沒接觸到太高層次的車型，加上駕駛感受是主觀佔比比較重的東西，最大的感觸就是自己的車最好開，雖然牌子不夠響，配置也不是最豐富的，但要說動力響應和操控感受，福克斯絕對能躋身前列，油門響應迅速，轉向靈活，操控精準，指哪打哪，是小編心中的NO.1。

5.保值率——跌宕起伏

最近機緣巧合，家裡有換車的需求，這輛車就有了出手置換的心思，當年辦齊不到14萬落地，不到3萬公里，上牌不到3年的時間，各大網站和二手車販給的價格並不美麗，只有七萬多的報價，這還是1.5T四缸發動機和愛信6AT的組合，如果是第四代三缸發動機保值率更是可想而知。有人說不能看保值率買車，這話的確是對，保值率不能起到決定性因素，但誰也不想在出手時損失太多，除非你真的能不換車。而且市場因素影響太大，幾年前福克斯還是經典標杆車型，突然銷量跌至谷底，連帶老車保值率也受到影響，這一點多多少少還是出乎了預期，也給各位想買車換車的小夥伴親身試驗了。