捷豹XEL，有英倫血統的中型轎車一枚。全系標配2.0T L4發動機，調教了兩種功率輸出，搭配8擋手自一體變速箱，均為前置後驅。

200PS，最大輸出 200馬力，峰值扭矩320牛米，破百時間8.3秒，起價28.98萬。250PS，最大輸出250馬力，峰值扭矩365牛米，破百時間7.3秒，起價34.76萬。

提供運動版和優雅版兩種外觀。

前臉有一定的辨識度。中央方形格柵以鍍鉻包圍，內帶類似蜂窩狀的網格修飾，有一定辨識度但是算不上非常特別誘人。大燈和引擎蓋是比較吸睛的部分，大燈帶弧度的造型有點鷹眼的犀利感，內嵌J形的日行燈，點亮之後有讓人眼前一亮的醒目。引擎蓋設計了合適的弧度和稜線，增加了運動感。優雅也積極進取。

運動版更具運動感的車身套件。中央格柵內部是燻黑的修飾，同樣是燻黑的下進氣口取消了一字形的修飾，和進氣格柵配合起來增加了侵略性。

側面有點平淡。低矮的車頭是加分的部分，有運動感。腰線設計不算特別。車窗線等用了度格修飾，雖然醒目但是有點過於刻意的感覺。

尾部比較不錯，線條挺拔看起來很利索。雙邊圓形的設計運動中又有復古的優雅感。只是下部黑色包圍邊緣的亮色線條有點過於規整，拉低了動感。

內飾設計以簡潔為主。中控的線條還是過於規整，有一種規規矩矩的感覺。尤其是顯示屏上面出風口的部分，稍微減了點分數。副駕前的儀表臺不錯，一體化的飾板乾淨利落，出風口不規則的造型又增添了小許活潑。

液晶儀表，中控觸控式螢幕還有液晶氣候面板，帶來不錯的科技感。儀表是雙圓形錶盤設計，顯示內容挺豐富的，看起來也直觀也明瞭。

標配10.2英寸中控觸控式螢幕。尺寸夠大，位置安排足夠靠近駕駛位，用起來挺方便的。車機體驗感一般，沒有特別明瞭簡單的感覺。

內飾選材不錯，中控，儀表臺有大量的軟觸感的材料。做工也有精緻感，縫線工整，部件也貼合。但是相對豪車來講，內飾沒有能去到一流的層級，屬於中上的水平。

1429mm車身高度，前後車門開口角度比較大，上下車比較方便。前排空間不錯，頭部和腿部空間還不錯。175cm高度坐在司機位置，頭部有一拳兩指的空間餘量。腿部空間比較足，腿部可以隨意舒適地伸展。車窗夠大，車內視野不錯，坐在車內有敞亮的感覺。

後排頭部空間比較一般，腦袋離車頂有一拳的距離。腿部空間就可以說是優秀了。軸距2935mm，膝蓋離前排座椅靠背有超過兩拳的距離。

尾箱455升，容量算不上大。普通家用還可以但是長途旅行就要考驗收拾行李的技巧了。尾箱開口不夠方正，地臺也有點高，東西進出不夠便利。

動力在同級來講算不上特別強悍，即使是高功率版本在同級來講也算不上有什麼優勢。不過城市通勤，高速巡航應付起來綽綽有餘。採埃孚的變速箱是亮點，換擋積極而流暢。

懸掛方面，前為雙叉臂式獨立懸掛，後是多連桿式獨立懸掛。底盤調教上平衡得不錯。避震足夠好，很好地吸收了路面的顛簸和路面凹凸不平。同時對車身提供了很好的支撐。過彎的時候，車身姿態保持得不錯，車身不會有大的傾斜，安全感很足夠。

靜音相對沒有那麼好，會有胎噪進入車內，尤其是跑過粗糙的瀝青路面或者高速飛奔的時候。雖然不是滋擾，但是與這方面做得優秀的競爭對手相比沒有優勢。