說到汽車這一消費品，在當今的社會是必不可少。大多數消費者選擇汽車就是為了單純的代步，而汽車除了為代步所用，還產生了一些汽車賽事、汽車運動類的產業。雖說大部分汽車愛好者參與不到汽車賽事中去，不過駕駛一臺有樂趣的車，是很容易滿足到的。而說到運動轎車，就不得不說到這兩款車型，捷豹XEL和寶馬3系！

既然說到運動，那麼就得首先說說其動力配置，全新捷豹XEL搭載了“沃德十佳發動機”的2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力達到了250匹馬力，並匹配8速手自一體變速箱，集成了雙渦管渦輪增壓，排氣岐管，連續可變氣門升程，燃油直噴等。在日常起步以及超車時，源源不斷的動力會給到駕駛者充分的自信心。但是最純粹的駕駛樂趣才是它的初衷，它採用了縱置後驅佈局，無論是動力上的響應還是駕駛樂趣的提升都要比普通前驅車型出色不少。

寶馬3系全系搭載2.0T發動機，不過分為了高中低三種動力調校，看得人是煙花繚亂，傳動方面則是統一的ZF 8AT變速箱。低功率最大功率版本為156馬力，最大扭矩250牛米非常佛系，中功率也是主銷車型，最大功率為184馬力，最大扭矩300牛米加上不錯的調校，零百加速時間能達到7.3s，比很多200馬力以上的車型還要快。不過光看加速效能就有點侷限了，我們還看到寶馬3系光有運動的外表，內裡透過取消防傾杆等，調校後變得不再操控性十足，而是越來越舒適的感覺。

捷豹XEL採用源自跑車的設計理念，相容優雅元素，造型有著英倫車與生俱來的紳士風，碩大前唇配合犀利燈組，優雅中透露出一股狠勁。而且XEL採用了“一車兩款”設計風格的方式，包括優雅系列和運動系列，兩種設計風格從外觀到內飾展現出不同的視覺效果，進一步滿足當下年輕人不同的消費需求。在外觀方面，它傳承了跑車血統的運動身形，擁有F-TYPE相仿的修長跑車輪廓，是同級車中唯一全鋁車身打造的運動轎車。

在豪華運動轎車領域，寶馬3系一直都牢牢佔據一席之地，在全新一代3系身上，雙腎造型，以及霍式彎角這些經典元素都得到了保留，不過，“眼角”開的過大的3系，反而失去了我們熟悉的天使眼大燈，似乎眼神也沒有以前兇狠和犀利了，加上包圍中網的那個配色，總感覺很突兀，像是“卓別林的鬍子”。

來到車內，XEL這種環抱式座艙設計，看著不僅簡約、豪華，還能提升整體內飾的質感。XEL採用了三幅式運動方向盤，同時搭載反饋式觸敏操作按鍵，而方向盤3、9點後方則是尺寸較大的金屬換擋撥片，換擋質感出色。全液晶儀表盤以及帶有InControl 智慧馭領資訊娛樂系統的中控雙屏，加上全綵高畫質抬頭顯示系統和超廣角高畫質流媒體內後視鏡組成了“五屏”人機互動系統，科技感十足。以黑色為主調的內飾看起來比較沉穩，而且在搭配了銀色飾條之後則能很好的提升了內飾的時尚感。此外，中控臺被軟質材料包裹，看起來很有高階感。加上車內多色氛圍燈，能在一定程度上提升了車內環境的精緻感。

可以看到新款的寶馬3系整體風格還是向著自家大哥5系看齊的，不過，真正坐進來以後，你會發現3系的內飾用料很一般，具體表現在，方向盤看著很運動的感覺，但是手摸上去會感覺到粗糙，用料的不好導致了這款新3系的方向盤不夠細膩。另外，低配的3系基本就是“蓋中蓋”，想要的配置都得在中配或是頂配上，但是這個價格幅度就上去了。

作為擁有純正英國血統的捷豹品牌，繼承了英國車型在設計上的奢華，同時還傳承了優秀的賽道基因的越級豪華運動轎車—全新XEL很好的將“內外兼修，全面進化”詮釋的淋漓盡致，將豪華品牌該有的水準呈現給消費者。

20多萬這樣就能拿下後驅豪華運動、全鋁車身的XEL不香嗎？看了這些，你還會像那些傳統年輕人那樣繼續盲目的追求3系嗎？