我們都知道，皮卡在國內的生存現狀是非常艱難的。對皮卡車型關注的也基本都是有強烈拉貨載物需求的使用者，這也導致皮卡這類非常完美的客貨兩用車，在國內的地位甚至不如微面。

但近兩年，隨著大家對越野越來越感興趣，同時皮卡超強的越野能力和越野屬性讓許多人對皮卡車型關注增加。而在這句“人民需要什麼，五菱就造什麼”，以及長城炮的大火，更讓大家對皮卡車型多了幾分關注。

#皮卡為什麼火了？

其實很多使用者是非常想擁有一輛皮卡的，但奈何國內對皮卡車型的限制條件實在太過嚴苛。皮卡屬於輕型普通貨車，其報廢年限為15年。

再者，皮卡在國內1-3線城市基本無法享有完整的路權，不僅城區內禁止皮卡行駛，在某些路段和時間也會對皮卡進行限行措施。此外皮卡年審制度也非常嚴苛，前10年每年一驗，10年後每半年一驗相當繁瑣。

好在近兩年，國內政策放出關於皮卡車型的利好訊息。公安部發布的《推動重點消費品更新升級暢通資源迴圈利用實施方案（2019-2020 年）》，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。

並且，商務部也提出加快取消皮卡進城限制，充分發布皮卡客貨兩用功能，尚未取消皮卡進城限制的地區。積極協調推動有關部門全面取消皮卡進城程限制，這些訊息都充分表明，皮卡未來的生存空間或許能得到有效的改善。

其實，長城才是讓普羅大眾真正接受皮卡車型的功臣。皮卡行業市場本身很小，一年的容量也就40萬輛左右，而長城在SUV產品大火之餘，依然佔據三分之一的市場份額，並且連續保持著20年銷量第一。而長城自炮系列推出後，憑藉豐富的產品線，以及強悍的越野能力，更讓其銷量高居不下。

而五菱也憑藉榮光小卡、榮光新卡等小型微卡，同樣成為不少百姓和個體戶發家致富的“良駒”。五菱征途便是憑藉五菱在皮卡市場多年的經驗，以及針對市場和使用者需求推出的全新皮卡車型。

#定位精準，實用好玩

說到定位的問題，咱們先來看看五菱征途的車身尺寸，長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm。選裝窄腳踏板車寬為1700mm，選裝寬腳踏板車寬為1815mm，貨廂離地高度為790mm。

從這組資料也能明顯看到，五菱征途屬於明顯的長高窄車型，同時搭配較小的輪轂，讓這款車型看上去並不那麼協調。

即便是如此，新車自2月2日啟動9.9元盲訂活動，半個月的時間依然收穫超過4000輛的訂單，這就是五菱的魅力。

而最關鍵的部分是，為什麼如此怪異的車身比例，鵬哥還會說五菱征途定位精準呢？首先這類皮卡車型的絕大部分使用場景都是在3-6線城市以及鄉鎮，以拉貨載物為主。

如果您在這類城市開車遊玩過就知道，不少鄉鎮道路會設定那種非常令人討厭的限寬裝置。而這類粗劣的限寬裝置一般都是2米的寬度，如今稍微新一些的會算上車輛後視鏡，也就是2米2左右。

如果你駕駛一些較大的城市SUV，透過時非常難受，更不用提長城炮這類尺寸較大的皮卡車型，接近2米的車寬。如果沒有同伴幫忙下車檢視，就更難順利通過了。這便是五菱瞭解民情，以及其角度的獨特性，這也是五菱征途的優勢所在。

說到好玩這個屬性，長城炮算是近幾年營銷最為成功的案例，而五菱此次也不落下風。除了普通版本外，還提供不少官方改裝版本，很大程度省去使用者後期改裝和驗車的麻煩。

推出適合戶外釣魚的“激浪征途”，適合自駕愛好者的“越境征途”，和滑雪愛好者的“禦寒征途”，能滿足不同使用者的喜好和需求，讓其擁有更強的玩樂屬性來吸引年輕消費者。

#未來可期，前景光明？

關於五菱征途未來是否會大賣等疑問，我想誰都不敢保證，但至少從目前官方公佈兩款預售版本價格來看，未來銷量應該不會太差。

咱們再來聯想一下五菱其他產品，比如常年霸佔國內單車銷量冠軍榜單的五菱宏光系列。還有7月上市的宏光MINI EV，8月份就超過特斯拉Model 3獲得新能源車月銷量冠軍至今。以及上市就獲得好評，可媲美本田奧德賽的五菱凱捷。

同時，在疫情期間五菱聯合供應商在短時間內改建14條生產線，轉型生產口罩日產量達170萬個，更是讓大家對五菱的信任感更加強烈。

如果冷靜下來仔細琢磨就能發現，這些“爆款事件”的背後都有一個共同的特點，那就是五菱超強的整合能力，以及在最終層面的超高性價比。五菱之所有能夠備受使用者好評，原因就是旗下產品都擁有一個屬性“好用不貴”。

就拿五菱征途來說，目前公佈首發預售價中進取型為5.98萬、開拓性為6.38萬，重點是標配安全氣囊、8英寸螢幕，以及線上導航、倒車影像等實用功能。其餘官改版本雖然目前並不知售價，但普通版本的價格已經具有如此高的價效比，那麼官改版本的價格也不會太高。

同時，隨著國內對皮卡車型鼓勵政策的落地，這類高性價比皮卡車型的前景會更好。特別是類似北京這樣的地區，且不說幾十萬外地“打工人”備受無牌照的煎熬，就連北京本地人也是如此。

如果北京也能逐漸對皮卡車型的限制措施適當放寬，即便是依舊無法在五環內行駛，也能讓不少在五環外工作和生活的百姓享受到政策的利好，豈不美哉。

總結：

隨著汽車行業的發展和進步，五菱汽車除了在商用車領域持續熱銷外，在乘用車領域的的成績也相當不錯，比如宏光MINI EV、五菱凱捷、五菱宏光S3等等。

而即將上市的五菱征途，便是五菱再次重新整理我們對皮卡的另一種認知和期待。超高的價效比，以及好玩的官改版都讓我們對新車十分期待。

那麼，五菱征途上市後，如果官改版本官方售價在10萬元左右，你會選擇征途還是選擇炮呢？