Mitsubishi Motors又名三菱汽車，是日本知名的汽車製造商，曾被許多效能車迷、越野愛好者視為一個神話。

但不用我說，你也知道如今的三菱早已沉淪，已經不再是那個各種光環附身的神話品牌。自它2015年宣佈全面放棄轎車業務之後，三菱便一步步走下神壇，不僅“得罪”了一眾效能車迷，而且在專心發展的SUV市場也是吃力不討好。

要說現在的三菱還剩下什麼，應該就是幾款SUV獨苗以及它的四驅技術了。不巧的是，三菱所屬的雷諾-日產-三菱聯盟已經對其產品策略作出了調整，為了縮減生產成本，三家車企的眾多車型將採用相同的生產平臺。

在這當中，日漸式微的三菱首當其衝，目前旗下最暢銷的車型歐藍德，其下一代車型將基於日產奇駿的生產平臺打造，這也意味著現款歐藍德純正的三菱血脈即將終結。

換句話說，現在市售的2020款三菱歐藍德已經成為了“絕唱”。這款車目前正在以“一人之力”撐起整個廣汽三菱。從2020年的銷量資料來看，歐藍德在中國市場累計售出57096輛，佔到廣汽三菱總銷量的76%，是名副其實的銷量頂樑柱。

當然，要真正瞭解一款車我們不能夠僅依靠資料來判斷，迴歸到2020款歐藍德的產品本身，可以發現它的身上不乏一些閃光點，甚至說是討喜的地方。

外觀方面，現款歐藍德已經向著年輕化的風格調整，但整個前臉給人的感覺還是以大氣穩重為主。具體來看，貫穿式的寬幅鍍鉻條將兩側大燈組相連，進一步拉伸了前臉的視覺效果。而兩邊的“C”字型鍍鉻飾條又將整車的力量感凸顯出來。對於喜歡硬漢越野車的中年消費群體來講，這個造型的歐藍德還是十分有吸引力的。

歐藍德的側面造型就略顯平庸了，腰線與車頂線條較為平直，使得整車看起來較為呆板。而尾部造型又與前臉呼應，豐富圓潤的線條給車尾帶來了厚重的視覺觀感。

車身尺寸方面，歐藍德的長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，即便是與日系三傑的豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產奇駿相比也不落下風，車內空間寬敞，不會帶給人緊湊感。

將視線轉向車內，你會發現網路上抨擊歐藍德內飾的說法是不正確的。雖然內嵌式8英寸中控屏與機械儀表盤的組合的確有些過時，但它的內飾質感是肉眼可見的，鋼琴烤漆面板、木紋飾板、大面積的皮質包裹都為車內增添了豪華氣息。

動力部分，歐藍德提供2.0L與2.4L自然吸氣發動機兩種選擇，傳動系統均匹配CVT變速箱。其中，2.4L發動機的最大功率為141kW，最大扭矩為235N·m，並且有著不錯的燃油經濟性，工信部綜合油耗為8.1L/100km。

寫在最後

從廣汽三菱歐藍德的綜合實力來看，大氣硬朗的外觀、富有質感的內飾以及出色的三大件，都是它能充當整個品牌銷量引擎的有力支撐。

目前歐藍德的官方指導價為15.98-22.58萬元，再加上終端優惠，綜合來看它算是合資緊湊型SUV裡價效比較高的一款。