進入2021年，傳統汽車企業的新能源轉型仍然在加速。3月2日晚，沃爾沃汽車在Recharge全球雲端釋出會上，釋出了全新純電動轎跑SUV——C40 Recharge，並公佈了其全球可持續電氣化戰略目標。

根據沃爾沃的電氣化戰略，其計劃到2025年，實現純電車型與混動車型銷售比例各佔50%，且50%的車輛將透過線上進行銷售；2030年成為純電豪華車企，僅出售電動車；2040年力求成為氣候零負荷標杆企業，所有純電車型將只在線上進行銷售。

為實現這一目標，沃爾沃顯然需要從產品和銷售模式等綜合角度進行全面發力。

先定一個“小目標”：成為100%純電車企

沃爾沃是“電氣化轉型”較早的傳統車企之一，早在2016年，沃爾沃在其可持續發展戰略中就曾提及，到2025年，沃爾沃新能源汽車的全球銷量將達到100萬輛。這一戰略包括基於SPA架構打造的插電混合動力車型，以及與吉利汽車共同打造CMA架構開發的電動車。

基於此，目前沃爾沃已經形成包含純電動車、插電式混動車以及輕混車型在內的完整電氣化產品矩陣。在國內市場，沃爾沃在2020年推出了首款純電SUV XC40 Recharge，旗艦90車系已實現全面電氣化。

2020年，全球車市在疫情不斷蔓延的情況下，沃爾沃的銷量還算可觀。資料顯示，沃爾沃去年全球銷量近66萬輛。在歐洲市場，XC60和XC40為銷量主力，沃爾沃Recharge系列車型的銷量實現翻番，在總量中佔比達41％，超過1萬輛。

在中國市場，沃爾沃去年共售出166,300輛，同比增長7.6%。其中，XC60銷量最高，達61,616輛，XC40和S60成為新的銷量增長點，分別售出22,660輛和21,681輛。

從車型銷量看，沃爾沃能在2020年實現銷量逆市，一定程度上是得益於Recharge系列（包括純電動和插電式混合動力車）車型較好的銷售狀況，而這或許也是沃爾沃加速“實現100%純電”的重要推力。

按照研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院的預測，到2025年，全球新能源乘用車的銷量將達到1200萬輛，年均複合增長率達到32.6%。國內也釋出了相關規劃，即到2025年中國市場的新能源車銷售佔比要達到20%，平均每年的年銷量將達到400萬輛。全球電氣化速度不斷加快，也促使車企必須下定決心。

直售模式、技術共享，沃爾沃進擊的重要抓力？

相比其他車企的電氣化規劃，沃爾沃新的電氣化目標實際也在正常範疇。只是，相比之前的計劃更為“激進”，且新的銷售模式也被一再突出。

在新的轉型戰略中，包含了兩個線上銷售的時間節點，包括到2025年，沃爾沃50%的車輛在線上進行銷售，到2040年實現全面線上銷售。

這一計劃曾在2020年露出端倪。去年的廣州車展上，沃爾沃在釋出XC40純電版時，就曾啟動沃爾沃在中國市場的直售模式。按照沃爾沃的說法，全新銷售模式的推出，促使沃爾沃成為第一家開放直售平臺的傳統豪華汽車品牌。目前，直售模式的效果還未顯露，但沃爾沃將其作為長期目標，顯然還是志在突破傳統的分銷模式。

還有2月24日，沃爾沃與吉利達成的新合併方案。根據新方案的規劃，二者將實現最大程度的規模化優勢和技術成果共享。包括成立動力總成新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機；共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構，並啟動下一代純電專屬模組化架構的聯合開發；在三電和智慧網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，並透過聯合採購降低成本。

顯然，要結合新的電氣化目標，去看沃爾沃與吉利的“合而不併”以及“直售”模式，結果才能更為清晰。

一方面，相比造車新勢力等純電動車企的發展速度，沃爾沃的“純電之路”才剛剛開始。想要加速轉型，未來需要投入的資金只高不低，而與吉利在動力總成、三電技術以及自動駕駛等多個領域達成技術共享，對於沃爾沃來說顯然更能實現雙贏。

另一方面，從主要區域市場的銷量佔比看，相比佔據主導的歐洲市場，作為最大市場的中國，沃爾沃的銷量還有較大提升空間。想要將沃爾沃可持續發展戰略在中國市場加速落地，以沃爾沃純電車型目前的銷量看任務仍然艱鉅，而全新的銷售模式或許是一個突破口。