寬體輕客是近些年來快速興起的多功能車型，這種車型普遍有著較大的車身尺寸和內部空間，因此在短短的幾年時間裡取代了過去常見的大面包車，成為城市物流、運輸行業的主力車型。不過這樣的多功能車型，如果只用來拉貨那顯然是大材小用了，上汽大通MAXUS就推出了一系列用途十分廣泛的輕客車型，不但有著很強的載貨能力，還能夠勝任城市短途客運任務。2月28日上市的V80 PLUS全能王和V80帶貨王，便是這類車型的最新版本。

本次上市的V80 PLUS全能王共有6款車型，分為短軸中頂、長軸中頂、長軸高頂三種車身，售價區間為13.98-16.88萬元。它擁有5-10座的各種座椅佈局，用途十分廣泛，貨物運輸能力遠超同價位的競爭車型，同時還很好地兼顧到了客運功能。

精緻外觀，乘用化內飾

在很多人的傳統印象中，寬體輕客就是一種大號的工具車，因此對它的外觀並沒有更多要求，不少車企也因此忽略了它在外觀、內飾等方面的提升。上汽大通MAXUS對於寬體輕客則有著完全不同的理解，它推出的一系列寬體輕客都以高顏值著稱，V80 PLUS全能王便是很好的例子。

V80 PLUS全能王整體上延續了現款V80 PLUS車型的外觀，它的設計手法與常見的SUV車型非常接近，大尺寸的中網和大燈看上去很有力量感，前臉大量採用了鍍鉻裝飾元素，比一般的輕客產品更加精緻。與現款車型相比，它的進氣格柵面積更大，同時還採用了更具質感的金屬漆漆面，值並不低於賓士V級等高階商務用車，這就為它承擔短途客運任務打下了堅實基礎。

在內飾方面，V80 PLUS全能王完全採用了乘用車的設計手法，環抱式中控臺簡潔大方，同時還配備了10.1英寸中控大屏4.2英寸的液晶儀表盤，支援倒車雷達、後視鏡加熱、後窗除霜等功能，用車體驗達到了主流乘用車的標準。

用途廣泛、客貨雙修

上汽大通MAXUS官方給新車起了一個“全能王”的名字，因為它的確有著十分廣泛的用途，能夠出現在拉貨、載客等各種場合。客貨雙修的能力，在其它品牌的同級別車型中並不多見。

V80 PLUS全能王提供了短軸中頂、長軸中頂、長軸高頂三種車身規格，車身長度則分為5035mm和5785mm兩種，能夠滿足客戶的不同需求。除此之外，V80 PLUS全能王覆蓋了從5座到10座的各種座椅佈局，還能夠拆掉座椅進行短途貨物運輸。

大空間是多用途的基礎。V80 PLUS全能王有著更方正的廂體，內部空間利用面積更大。以長軸中頂車型為例，它的容積接近10.2m³，比同級競品大了15%以上，這帶來了更大的裝載空間。作為客運車輛，它寬敞的內部空間也更容易得到乘客的肯定。

強勁動力，超級靜音

在動力方面，V80 PLUS全能王搭載了來自上汽π發動機家族的2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率為139Ps，最大扭矩為330N·m，在同級別車型中有明顯優勢。目前國內的寬體輕客產品中，搭載柴油發動機的並不少，但在技術的先進性和可靠程度上，上汽π的2.0T柴油渦輪增壓發動機首屈一指。它出自業內聞名的上汽π發動機家族，融合了八大領先技術，最大軌壓2000bar，壓縮比為16:1，最高燃燒爆壓可達210bar，各項效能指標均達到同行業領先水平。除此之外，它還採用了鋁合金缸蓋和灰鐵缸體，在輕量化的同時還擁有更高的強度，同時在燃油經濟性上也有不俗表現，油耗比同級別其它發動機低了15%以上。

另外，與V80 PLUS全能王同日上市的V80帶貨王車型也採用了同樣的動力總成。油耗表現同樣優秀，百公里綜合油耗不到7.5L，平均一公里油耗不到4毛錢。卓越的產品效能，是它們吸引客戶的關鍵原因。

值得一提的是，這款2.0T發動機面向的是全球使用者，在設計之初就達到了全球一流的技術水準，它在國內率先滿足了國6b排放標準，並且成功入選2020年度中國心十佳發動機。毫不誇張地說，這款發動機代表著目前國內柴油機的最高技術水準，因此賦予了上汽大通MAXUS旗下寬體輕客產品強大的市場競爭力。

在強大的動力效能之外，上汽π發動機還擁有一個顯著優勢，那就是它頂級的靜音效能。柴油機的噪音問題是一個世界性的行業難題，這款發動機在進氣歧管上加裝消音器，在油嘴上加裝隔音罩，同時還採用了對置式平衡軸和高精度靜音齒輪，用盡一切辦法來減少工作過程中噪音的產生與傳播，整體的噪音控制水平達到了主流乘用車的標準。

V80系列寬體輕客是上汽大通MAXUS的拳頭產品，此次新車上市，算是精益求精。乘用化的外觀和內飾，超大的內部空間，強勁的動力效能，讓它的吸引力又上了一個新的臺階，成為國內寬體輕客的標杆之作。