其實凡事都要從整體出發，在極光和發現運動版車型上，路虎表現不佳，但是對攬勝、攬運以及發現、衛士等車型來看，超一線的地位還是非常穩固的。在這個細分市場中，保時捷都不一定是路虎攬勝系列的對手。不信我們就來近距離感受一下攬勝運動版，為什麼攬勝系列車型，能夠在行政級旗艦豪華SUV領域稱霸多年。

攬勝能夠致勝的原因很清晰，首先本身實力強勁，不管是外觀、氣場還是整車質感，以及內飾氛圍做工用料和豪華感的營造，攬勝都不落下風，並且還有硬實力作保，如果你捨得它除了城市SUV也能勝任硬派越野的角色。攬運在繼承了攬勝的優點前提下，還有兩大優勢，一是更年輕，二是售價更低。

進入車廂，映入眼簾的就是熟悉的中控臺設計，平直簡潔大方，但是透過三塊大屏設計，和雙拼配色，以及鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條和大面積真皮和打孔皮革，營造更豐富的視覺效果，檔次感十足，這套內飾擺出去，你覺得比保時捷差？

細節做工和用料也看得出路虎曾經作為超一線豪華品牌的用心和追求，鍍鉻飾條、金屬拉絲面板和真皮以及鋼琴烤漆等多種材質搭載，營造更豐富的視覺體驗，還有標配的英國之寶高檔音響裝置，打造更靜謐的空間，帶來更舒適的駕乘體驗。

攬運定位中大型SUV，車長近4.9米，軸距2923mm，可能數值上不是很出色，算不上拔尖，但是2073mm的車寬能夠帶來更舒適的後排乘坐體驗，還有第二排座椅也支援靠背調節，還能成比例放倒，可以根據需求來調節，雖然腿部不是很寬敞，但也能保證出行舒適。

其實縱觀攬勝運動版的配置，也能明白為什麼至今攬勝系列在超一線豪華領域佔據一席之地。因為同級別車型該有的它都有，時下流行的它也沒缺席，肉眼可見它的做工用料和氛圍感豪華感營造符合這一定位和售價，而時下流行的車聯網，以及可變懸架還有畫素式特色大燈等配置它都有搭載，在保證氣場和硬實力以及安全性和舒適性的前提下，它還兼顧了科技感，便捷性大大提升。

而且從動力總成來看，入門版的攬勝運動版就是3.0T/360馬力L6機械+渦輪雙增壓發動機配8AT變速箱，還有48V輕混系統搭載，還有3.0T/400馬力以及5.0T/575馬力V8發動機可選，從哪個角度來看它都是妥妥的豪車，並且符合超一線豪車的標準。比起攬勝，攬運售價更低，入門版指導價90.8萬，結合終端2021款新車有3萬左右的降幅優惠來看，還是很值得入手的，門檻更低，口碑出色豪華性強，實力不落下風，沒有明顯短板和缺陷，是路虎旗下最值得入手的車型之一。