眾所周知，電池安全是當下業界和消費者最為關心的電動汽車話題之一。而就在最近，中國汽車技術研究中心有限公司根據2021年1月1日起開始實施的新國標GB 38031-2020 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，對將於今年第三季度交付上市的嵐圖FREE純電版搭載的三元鋰電池進行來了檢測。

據披露，在檢驗過程中，該電池在熱失控觸發併發出熱事件報警訊號後，無冒煙、無起火、無爆炸現象發生。中國汽車技術研究中心有限公司董事長、總經理安鐵成指出：“相較於國標系統熱擴散時間不低於5分鐘的要求，嵐圖汽車對產品安全設計引入了更高目標，嵐圖FREE純電版電池透過熱擴散試驗中最為嚴苛的‘無冒煙、無起火、無爆炸’檢測，驗證了嵐圖汽車動力電池熱安全設計已經達到行業領先水平。”

當前，全球電動汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中，三元鋰電池具備能量密度高、低溫效能好的特點，常用於高階電動品牌，但相較於磷酸鐵鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求。三元鋰電池若想在高效能和高安全上達到平衡，對電池技術和研發有著巨大挑戰。嵐圖汽車CEO盧放強調，相較於激進地提升能量密度，嵐圖汽車更希望透過行業領先的熱擴散安全設計，為使用者提供零焦慮、安全、可靠的出行體驗。

為此，嵐圖FREE的電池包採用了在行業裡首創的“三維隔熱牆”技術：電芯採用小單元+防爆閥硬殼設計，電芯間引入先進的超強隔熱技術，確保熱失控後釋放最小能量。電芯頂部匯入耐1000℃隔熱阻燃層，從而有效防護乘員倉的安全。

基於使用者對電池安全的焦慮，嵐圖汽車還定製化開發了車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險共五大電池安全結構設計，最大化保障電池包安全。輕微碰撞時，嵐圖FREE高強度車身框架和門檻結構保護電池包免受撞擊；碰撞較激烈時，鋁合金框架與多條加強筋配合形成的電池外殼防護，以及多條橫縱加強梁構建的電池包橫樑防護，可以很好地分解碰撞壓力，有效保護電池包。

值得一提的是，在研發測試環節，嵐圖汽車並不滿足於實驗室的測試環境，還採用了國內首創的電動汽車正向開發動力耐久規範，對動力系統進行嚴苛測試，試驗里程共計4.8萬公里。考慮到SUV車型遠行的負重需求，嵐圖FREE採用乘員艙最大負載，同時承載車頂行李箱進行測試，測試過程中嚴格監控電池壽命及充放電效能等關鍵指標，並對電池進行壽命衰減監控，以確保電池達到質保要求。透過對動力系統的嚴格測試，保障了三電系統以及增程器的穩定可靠。

為提升使用者的特殊路面如過減速帶，坑窪路等的行駛感受，保障行駛品質和駕控感受，嵐圖FREE全面模擬使用者使用場景，嵐圖FREE反覆駛過由扭曲路、大卵石路、噪聲路和砂石路等組成的"強化路面"，可有效模擬使用者使用十幾年的效果。與此同時，嵐圖汽車工程師還嚴格監控車身間隙面差、整車效能衰減等指標，以高標準檢驗車型質量，保證汽車在10年使用後的保值率仍維持在一個較高水平。

除了道路強化耐久試驗外，嵐圖FREE還專門設定了底盤誤用試驗，該專項試驗結合了奧迪和沃爾沃的測試標準，涵蓋了撞路沿試驗，凹坑制動，路邊駛離等十種工況，模擬城市行駛車速下所有的非正常使用情況，產品的可靠性得到了進一步的驗證，讓使用者無焦慮駕駛。