提到MPV，大家首先想到的肯定是五菱宏光，我們俗稱為麵包車比較接地氣，之前一直是保持著月銷兩三萬輛的成績，不過宏光的不敗金身在牛年元月份被徹底打破了，而且在前十名中出現了更多國產車的身影，同時也有個別合資車的強勢回擊，下面咱們就一起去了解一下。

賓士V級

這款車能夠出現在前十名中是挺稀罕的，作為一款豪華中大型MPV，三款車型指導價高達47.8-62.98萬元，但1月份還是賣出2455輛，位列第10名。

V級三款車型尺寸各有不同，其中長軸距豪華版達到了5400/1928/1920mm，軸距達到3430mm，提供2-2-3的7座佈局，一二排座椅具備電動調節、加熱、按摩、通風等功能，第二排帶有腿託伸縮，也是獨立座椅，舒適性和豪華感相當出眾。

作為頂級的商務艙，V級還配備了車載冰箱、柏林之聲音響、15個揚聲器、雙側電動門、彩色儀表盤和彩色觸控屏、L2級自動駕駛、360度全景影像、空氣懸架（軟硬+高低調節）、杯架帶加熱/製冷功能等，新車搭載2.0T+9AT動力組合，輸出最大211馬力和350牛米扭矩，動力表現以平順性為主。

大通MAXUS G50

1月份以3152輛的成績位列第九名，這款車與比亞迪宋MAX、吉利嘉際等形成正面競爭，雖然品牌影響力不及對手，但依然憑藉出色的價效比優勢進入前十。

G50共有6款車型，指導價為8.68-15.81萬元，門檻明顯低於競爭對手，提供1.3T三缸和1.5T四缸發動機兩個版本。軸距達到2800mm，內部空間表現出色，而且大通提供了多種座椅組合，包括基本的2-2-3，還有2-2-2-、2-3-2和2-3-3共計四種，充分滿足消費者對於空間佈局的不同訴求。

新車配備了L2級自動駕駛、360度全景影像、7英寸彩色儀表盤、12.3英寸觸控屏、電動加熱座椅、前後獨立空調、後車窗銀隱私玻璃等裝備，而且外觀設計非常漂亮，能夠引起年輕人的共鳴。

菱智、瑞風

來自東風風行的菱智，和江淮的瑞風，都是走商務出行市場的MPV，它們分別以3247輛和3990輛位列第8和第6名，也是市佔率一直比較穩定的商用MPV。

風行菱智車型眾多，指導價為5.99-9.99萬元，提供1.6L和2.0L自吸發動機，除了基礎的7座版之外，還有多達9個座椅的營運版可選，雖然形象上不是特別適合家用，但價格特別便宜，是很多人宜商宜家的雙重選擇。

江淮瑞風系列MPV包括M3、M4、M5，其中M3是汽油版，M4有柴油和汽油版，M5是柴油版，更顯商務化的造型，和相當寬敞的內部空間，是它可以持續熱銷的保證。

傳祺M6、M8

廣汽傳祺有兩款車上榜，分別是M6和M8，他們以3865輛和5590輛位列第7和第5名，雖然傳祺品牌總體表現一般，但在MPV領域還是值得稱道的。

M6定位緊湊級MPV，憑藉同級領先的品控和口碑，迅速提升自己在市場上的競爭力，短時間內就擊敗了宋MAX、嘉際等勁敵，其實它的價效比優勢並不明顯，主要是價格略高一點，但駕乘質感非常出色，2810mm軸距相當奢侈，造型也屬於比較大氣耐看的型別。

M8定位中大型豪華MPV，對手鎖定本田奧德賽、別克GL8等，即便是有榮威iMAX8等後起之秀，它依舊可以牢牢把控市場，自從去年9月份改款之後，其豪華感、科技感、駕乘體驗方面都有了明顯的進步，而同時推出領秀和大師兩個系列，也完美契合了消費者的不同需求。

本田奧德賽

奧德賽在1月份，以5633輛的成績位列第4名，在此之前的幾個月是有些疲軟的，甚至屢次被艾力紳超越，但是進入牛年卻發生了巨大的變化。奧德賽擁有5款不同車型，比艾力紳的陣容更加龐大，指導價為22.98-32.38萬元，也許更低的門檻幫了大忙，艾力紳則只有區區1377輛的銷量，差距有點大了。

在售款奧德賽均搭載油電混合動力系統，由2.0L自吸發動機和鋰離子電池組提供動力，主要配備了L2級自動駕駛、雙側電動門、彩色儀表盤、8英寸觸控屏、皮質電動座椅、LED大燈、分割槽恆溫自動空調、前排雙層隔音玻璃、後排側隱私玻璃等裝備，價效比並不是它的優勢，但相當紮實的品控和本田品牌強大影響力，讓奧德賽可以持續火爆好多年。

五菱宏光、凱捷

凱捷憑藉10117輛的成績位列第2名，自從去年11月上市之後，它便開啟了高歌猛進之路，已經連續兩個月打出了破萬的表現，能有如此驕人戰績，與凱捷超高的價效比，和精準的市場定位密不可分。

凱捷定位緊湊級MPV，軸距達到了2800mm，全系提供2-2-2的6座佈局，不過它的第三排座椅可以完全摺疊到與地臺平行，也就是實現2-2的大四座格局，第二排帶有前後、左右、靠背、腿託等多向電動調節功能，其空間靈活性和舒適性不亞於任何中大型MPV，對於很多資金有限的朋友來說，選擇凱捷是非常實惠和明智的。

除此之外，凱捷還配備了360度全景影像、全景天窗、7英寸彩色儀表盤、10.25英寸觸控屏、矩陣式LED大燈、自動空調、空氣清淨機、PM2.5過濾、雙層隔音玻璃、主動剎車等相當豐富的功能，結合8.58-13.48萬元的指導價來看，確實具備強大的競爭力。

宏光一直是MPV市場的領跑者，但1月份的表現卻打了五菱一記響亮的耳光，只有8207輛的銷量，還不如凱捷，勉強守住第3名的位置，2020年可是賣出了高達27萬輛，月均保持在兩萬輛以上，現如今卻出現斷崖式下滑，確實令人唏噓。

GL8越貴越好賣

隨著宏光無奈跌破萬輛大關，別克家族的GL8也憑藉17790輛的成績榮登1月份銷冠，怎麼理解這個問題，就是感覺“越貴越好賣”。

也不知道從什麼時候開始，GL8突然就開啟了殺神模式，不管奧德賽、艾力紳這些合資MPV，還是傳祺M8、榮威IMAX8等國產豪強如何努力，都無法跟它相提並論，差距還相當遙遠，所以說在中大型MPV領域，價格似乎不再能主導產品走勢了。

GL8擁有陸上公務艙、陸尊和艾維亞三個系列，共計16款不同車型，指導價為23.29-52.99萬元，幾乎涵蓋了主流MPV的價格區間，向上可以爭奪高階品牌MPV客戶，向下可以憑藉品牌優勢抗衡國產MPV，而且現在的行情是幾乎沒有任何優惠。

相比本田雙子星來說，GL8在效能、空間、配置方面擁有相當明顯的優勢，在商務出行市場上則擁有絕對不容替代的地位，在產品豪華氛圍的營造上，你不得不佩服別克品牌的眼界和功底。

寫在最後：1月份的MPV市場前十排名確實挺有看頭，有多達7款國產車進入大名單，可見消費者正在逐步認可自己的產品，自主市佔率正在迅速提升，宏光一個月的低迷還不能代表全年的走勢，而GL8的高光表現肯定會持續下去。