時隔一年，吉利沃爾沃的合併事項終於有了實質性進展。2月24日晚間，吉利汽車釋出最新公告宣佈，吉利汽車控股有限公司與沃爾沃汽車有限公司達成最新的合併方案。吉利控股在公告中表示，在對各種合併方案進行詳細的研究之後，目前雙方已找到最佳合併方案，即雙方在保持各自現有獨立公司結構的基礎上，將進行一系列業務合併及合作。

可能有的讀者看到這條訊息會疑惑：吉利和沃爾沃難道不是一家公司的嗎？怎麼又合併了？

這裡需要普及的一下：此次新聞中的吉利汽車和沃爾沃汽車本質上都是浙江吉利控股集團旗下的企業，它們與寶騰、路特斯等都是獨立的公司。

此次兩家公司“合併”，也並非傳統意義上的公司與公司之間的資產合為一體，而是雙方將動力總成業務合併成新公司，加強協作開發新的動力總成和下一代電動架構，進一步保持雙方的深度協同——但實質上兩家公司還是保持現有的獨立公司架構。在吉利集團釋出的新聞稿中，有6個重點：雙方將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機；雙方共同開發、使用下一代純電專屬模組化架構；雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案；雙方將擴大聯合採購範圍和規模，降低成本；領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球使用者；雙方保持現有獨立公司架構。

2020年2月10日，吉利汽車釋出公告稱，公司管理層正與沃爾沃汽車的管理層進行初步討論，已探討透過兩家公司的業務合併進行重組的可能性。兩家公司重組後，將成為一家強大的全球汽車集團，實現成本結構化和技術開發的協同作用，以應對未來挑戰。同日，沃爾沃釋出公告稱，正籌劃與吉利汽車進行業務重組，重組後的資產將納入吉利汽車香港上市公司，並將考慮未來在瑞典上市。

不久之後，吉利沃爾沃的合併計劃被擱置。2020年7月沃爾沃汽車表示，由於吉利汽車控股有限公司董事會已經批准可能發行人民幣股份及於上交所科創板上市的初步建議，所以兩家公司的合併計劃將被暫時擱置。2020年12月，吉利集團董事長李書福表示，吉利汽車登陸科創板後將重啟與沃爾沃汽車合併重組的討論，意味著吉利在科創板上市後，吉利與沃爾沃的合併事項也將迎來重大進展。

值得一提的是，吉利沃爾沃此次合併方案與去年提出的重組方案明顯“縮水”，兩家公司將保持各種獨立公司架構，合作範圍僅限於具體的業務領域，雙方將不再謀求成立為一家集團公司。換而言之，吉利沃爾沃合併由此前的“資產合併”轉成“業務合併”。吉利汽車表示，這是合併的最佳方案。

吉利汽車在公告中表示，兩家公司合併後，將在動力總成、電氣化、自動駕駛等業務領域進行合併及協作。

在動力總成方面，雙方以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。開發的發動機除了自供外，也將提供給其它汽車公司。

在電氣化方面，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，雙方已啟動下一代純電專屬模組化架構的聯合開發，還將在三電和智慧網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，並透過聯合採購降低成本。

在自動駕駛方面，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟體技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。最後是運營協作方面，高階品牌領克去年已在歐洲市場上市，未來將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，持續深化在銷售渠道和售後服務領域的協同，實現資源互補。

資料顯示，沃爾沃汽車於1999年被福特汽車收購，因後續經營不善等原因，2010年吉利控股集團以18億美元全資收購沃爾沃汽車所有股份，成為吉利控股旗下全資子公司。

吉利收購沃爾沃汽車的十年時間後，無論是吉利還是沃爾沃都取得了一定的發展成果。目前，吉利已經成為國內自主品牌的頭部，而沃爾沃在全球市場的汽車銷量也是逐年攀升。可以說，吉利收購沃爾沃是互利共贏的表現，吉利收購了沃爾沃之後產品技術實現了飛速提升，兩個品牌共同開發了CMA平臺，並推出了領克品牌實現吉利的高階化。沃爾沃也是在吉利的領導下持續深耕中國市場，使得其全球銷量連年攀升。

雖然吉利沃爾沃沒有實現“資本合併”，但是雙方在業務上進一步協同後，未來將為吉利、沃爾沃、領克、極星等多個品牌帶來長期發展，產品力加強的同時降低研發成本。對於使用者而言，或許也有一定的利好。