越野SUV在國內市場中往往佔比較少，但卻是展現品牌硬核實力、聚集越野愛好者目光的“兵家必爭之地”。過去，合資品牌穩穩把持著這部分市場份額，且隨便叫出一輛都要50-70萬，令很多喜愛越野的車友望而卻步。但是，隨著哈弗H9上市，憑藉三把鎖、CCO低速越野巡航等配置，一躍成為自主越野SUV一哥，且最高售價僅27.28萬，質價比可謂一騎絕塵。

哈弗H9

隨著哈弗H9的熱銷，不少品牌紛紛盯上了30萬級越野車市場，福特撼路者就是其中一個。今天就讓我們來對比測評哈弗H9（2020款四驅尊貴型，官方指導價27.28萬）與福特撼路者（2020款兩驅精英版，官方指導價27.58萬），看看這兩款車有何根本區別。

撼路者

越野≠遭罪，舒適同樣很重要

以往，合資品牌越野車佔據主場，迫於高昂的售價，很多車主只能選擇丐版車型，別說舒適度，就連越野效能都會打折。但如今，車型舒適度已經被納入選車的考核範圍。哈弗H9上市至今，豪華感與舒適度一直被車友所表揚。

主駕座椅具備迎賓功能，隨車主上、下車自動調節座椅位置；高階化電動側踏在越野時可以完全收起不會造成任何阻礙，使用時自動伸出，帶來極具尊崇感的體驗；哈曼國際燕飛利仕音響具備Clari-Fi音質還原、最佳聽音位調節等功能，臨場感震撼無比。試想一下，一邊享受高品質音樂，一邊欣賞穿越天地間的自然美景，盡享高階、舒適的越野之旅。

哈弗H9

再看撼路者的配置表，未配備迎賓功能尚且理解，但主駕、副駕座椅均為手動調節，且最多僅支援6向，想要調整到舒適狀態需要反覆調節；踏板為固定踏板，越野過程中偶爾會出現車身順利透過、踏板卻受到撞擊擦蹭的情況；音響為普通音響，音質、功能性自然無法與燕飛利仕相比。諸多配置差異，誰更具舒適度與豪華感，一目瞭然。

哈弗H9 VS撼路者

越野＝自由，越野效能是重點

當然，作為一輛硬派越野SUV，越野效能才是重頭戲，這不僅決定了車主能否自由穿行，更決定了車主能否順利透過惡劣路況，體驗到越野的真正樂趣。哈弗H9搭載了前、中、後三把差速鎖，面對複雜、惡劣路況時，開啟差速鎖，驅動橋會硬性連線形成一個整體，將大部分甚至全部的扭矩輸送出去，增強附著能力，讓車輛能夠在“困境”中前行。

哈弗H9

同時，它還配備了CCO低速越野巡航，面對砂石、碎石等路況，車主開啟這一功能即可解放雙腳，只需把握好方向盤，即可避免打滑、抱死等情況，再惡劣的路況都可以輕鬆應對。可以說，無論是面對一般的雪地、沙地，還是面對惡劣的炮彈坑、交叉軸等路段，哈弗H9都有能力去征服。

哈弗H9

再看撼路者，不僅沒有配備任何差速鎖，甚至連普通巡航系統都沒有配備，一旦出現陷車、抱死、打滑情況，車主除了手動推車就只能等待有人前來救援。這樣的越野車型，這樣的價格定位，如何能夠獲得消費者青睞？難怪1月份銷量不到200輛，與哈弗H9近10倍差異。

撼路者

小結

從兩車的豪華屬性和越野效能的對比來看，哈弗H9之所以能夠獲得現在的成績，強大的綜合實力絕對功不可沒，無論是舒適度爆表的內飾配置，還是同級無敵的越野配置，都令哈弗H9穩站硬派越野一哥的位置。毫不誇張地說，這樣的產品實力，不僅打敗了眾多合資品牌車型，更是不斷引領自主品牌越野車向上攀升。