20萬都能買豪華緊湊型SUV了，你敢信？看過近期豪華品牌的終端優惠政策，我信了。

寶馬X1最高優惠9萬，奧迪Q3最高優惠6.88萬。如果看入門車型算上相對應的優惠政策的話，奧迪Q3裸車入門22萬，寶馬X1裸車入門20.38萬。

這種價格放在5年前是壓根都不敢想的，但現在一臺凱美瑞的價格，能買一輛一線豪華品牌的緊湊型SUV了。兩款車優惠都很大，但在具體家用層面誰又更合適呢？我們分別選擇兩款車系中相對走量的版本來對比。

#外觀&內飾：Q3更精緻

先介紹下兩款車的背景，寶馬X1現售車型已經是這代的中期改款車型，上市時間較早，而奧迪Q3是2019年上市的車型，相對年輕。因此從外內飾設計上確實可見一斑。從PQ35走向MQB的全新Q3，外觀一如家族式設計，張揚霸氣，大嘴進氣格柵元素被進一步加強，全系LED大燈真是良心，還可選裝矩陣式LED大燈。

寶馬X1的外觀絕對不過時，只是相比之下顯得更中規中矩些。中期改款在前保險槓和大燈燈組造型上發生了些許變化，尤其是大燈從天使眼大燈升級為勺子大燈，終於趕上了寶馬最新的潮流。

車尾的設計同樣是Q3更犀利些，但是X1有雙邊雙出的排氣，而Q3是隱藏式排氣，大家各有各自的表達。內飾的表達還是有不小的差異，Q3換代後把奧迪科技感在這個價位下表達地很好，帶稜線的中控臺設計語言，各種銀色飾條點綴，讓車內很有藝術風格，同時中央儀表盤是全液晶的，低配車型也有8.8英寸的中控屏可選。

而X1中期改款後也有改變，從傳統大雞腿檔把換成了電子檔把，看上去更加精緻，不過全系沒有全液晶儀表盤。但好在它是寶馬，寶馬的指標式儀表設計很好看，機械感十足用在寶馬身上絕對不是開脫的藉口。同時10.25英寸的觸控屏支援觸控，還有各種觸感極佳的實體按鍵，這絕對是老派小資們喜愛的味道。

從外內飾設計角度看，Q3更精緻些。Q3更有時尚感更適合年輕人，而X1看上去更穩重，中年人開著顯品質不浮躁。

#空間表現：X1畢竟底大一級

先來看車身資料，寶馬X1的長寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm；奧迪Q3長寬高為4495/1848/1616mm，軸距為2680mm。二者在軸距上整整差了100mm，單從資料層面看已經差出一個量級了，這兩年賓士寶馬車型在加長上真的要比始作俑者奧迪更激進。

X1的座椅就像外內飾看上去那樣中庸而舒適，它絕對不是讓你追求速度與激情的，舒服才是第一要素。座椅的填充物在保證支撐性的前提下做到了很好的舒適性，有包裹性但是不過分夾緊，對身材肥胖的乘客也很友好。

它的後排乘坐空間相當充裕，腿部空間超過了兩拳，後排座椅還支援前後調節和靠背角度調節。同時長軸距服務的還有後備箱空間，即使在不放倒第二排座椅的前提下，它都能有很規整寬大的空間，後排座椅按照4/2/4比例放倒後，地臺幾乎純平，此外後備箱蓋板下方還有一個獨立的儲物槽，拓展空間實用性很強。

而在儲物空間方面的表現，它在檔把前方、中央扶手箱、門板、後排扶手等位置做得空間都比較充裕，放水瓶很方便，它的中央扶手箱還支援上下分層。

奧迪Q3其實面對寶馬X1有點被越級打擊的意思，其實在它這個尺寸下整體的空間表現也很不錯。座椅包裹性支撐性同樣不錯，而且從最低配車型開始就有翻毛皮座椅，質感比真皮座椅要更好，如果你不嫌不好打理的話，這是很不錯的選擇。

它的後排座椅除了能前後調節10cm外，還能調節後排靠背角度，舒適性上要更勝一籌，此外後排腿部空間也是相當寬裕。同時結合後備箱空間看，同樣規整，同樣按照4/2/4比例可放倒，放倒後同樣接近純平。

儲物空間方面二者思路略有不同，Q3的檔把前方是儲物格不是杯架，而檔把後方有雙杯架，整體儲物格不論是數量還是體積都表現不錯。

#配置表現：Q3配置更豐富實用

配置層面的對比，我們就選擇兩款車型各自的最低配置，指導價27.43萬的Q3 2021款35TFSI 進取動感型，和指導價27.98萬的X1 2021款sDrive20Li 時尚型。先從大方面說，都是小排量發動機+7速溼式雙離合變速箱的動力總成，都是前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，都是8氣囊的標配，都有駕駛模式切換、全景大天窗、帶位置記憶的電動後備箱、多功能方向盤、都是LED全車光源，從這些配置看，二款車的低配都並不低，完全能夠滿足實用。

下面開始說二者的差異，先說X1有Q3沒有的：倒車影像（Q3需選裝）、駕駛位座椅電動記憶、語音控制系統、多色氛圍燈。

再說Q3有X1沒有的：自動空調、自動防炫目內後視鏡、觸控式閱讀燈、行李箱12V接電口、副駕駛座椅電動調節、全液晶儀表盤、自動駐車、倒車前雷達、定速巡航（X1需選裝）、主動剎車、全車安全帶未系提醒。

相比而言，Q3多出來的這些配置更多且更實用，尤其是主動剎車、副駕座椅電動調節、全液晶儀表盤、定速巡航這些剛需配置。

#駕控：X1的三缸還是繞不過去的坎

Q3的動力總成大家都不陌生，1.4T+7DSG，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。你要說多充沛那肯定不現實，但要說夠用嗎那肯定是夠用了，尤其對於開慣了自然吸氣車型的人來說，這個動力從體感上你會感覺更好。底盤也是大家認知中的奧迪的樣子，舒適但是還有韌性，屬於家用層面裡質感比較好的那種。

X1最大的爭議肯定還是在這個1.5T三缸發動機上，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米，資料還沒有排量小了0.1L的Q3好。此外寶馬三缸發動機在國內目前上市的三缸發動機裡面相比也屬於震動更多，NVH水準不算很好，介意者勿選。但底盤質感也是很不錯的，畢竟是寶馬，雖然不是最開始的後驅X1了，但家用質感也不錯。

總結：

這兩款車在二手車市場也都屬於比較暢銷的車款，均在國內發展了很多年，市場認可度很高。質量方面沒有出現過太大問題，加之較低的油耗，因此保值率也算不錯。以目前兩款車所處的狀況來看，筆者對於更新一些的Q3可能會更加看好。