說起保值率最高的豪華汽車品牌，想必很多人會首先想起日系的雷克薩斯，如果有人要問保值率較差的豪車品牌，我想與雷克薩斯銷量不相上下的美系豪車品牌凱迪拉克，恐怕就是眾多豪車品牌中保值率較差的前幾位！

當然了，作為3.15特別專題的維權欄目，很多人會覺得嚴格意義上來說，這和品牌車型保值率也扯不上太大的關係，如果你這樣認為那可就是大錯特錯了。眾所周知，一臺汽車的保值率，和該車所屬的品牌影響力、產品終端價格以及品控、售後服務都有著密不可分的關聯，其中一個環節遭到大量使用者的投訴，那麼這必將會影響產品的最終保值率。

而凱迪拉克作為豪車陣營中較為不保值的品牌，早已被使用者吐槽已久，其中最典型的案例就是國五和國六排行標準接替的時候，凱迪拉克為了處理庫存的國五產品，一度將新車的價格降價賤賣到低於二手車的價格，這直接引起了大部分使用者的不滿，畢竟當初大家高價買的豪車，兩年後回過頭來卻發現降價後的新車竟然比二手車還要更便宜，這誰能受得了？

前有ATS-L對比邁騰，後有XT4對比途觀，現如今凱迪拉克車型在二手車市場的保值率，已經成為了所有車主心中永遠的痛，有興趣的大家可以去翻看二手車商收購凱迪拉克車型的影片，可以說每位車主的心都在滴血，並表示從此之後不會在購入第二臺凱迪拉克！由此可見，作為一個豪華汽車品牌，凱迪拉克並沒有給車主帶來他們想要的部分尊崇體驗！

其實自凱迪拉克在做出清倉甩賣國五庫存車後，品牌的銷量成績就開始出現了下跌的狀況。要知道在近幾年，凱迪拉克一直是二線豪華品牌陣營的老大，不過從去年開始，它就被從這個王座上給拽了下來，先是被雷克薩斯給超越，再是被紅旗給蹂躪，當前凱迪拉克的月銷量成績已經被擠至二線豪華陣營第三的位置，甚至這個第三的位置也是岌岌可危！

凱迪拉克的銷量表現之所以多次下滑，除了業內外熟悉的保值率較差之外，它的產品質量也遭到了很多使用者的投訴。根據權威汽車質量監督平臺車質網的資訊顯示，從CT4到CT6，從XT4到XT6，有不少使用者投訴車輛發動機出現異響、抖動甚至動力消失、熄火的問題。從最新的使用者投訴資訊顯示，最新2021款的XT4與XT5車型，已經成了投訴重災區。

要知道凱迪拉克的年銷量僅為20萬臺左右，而車質網顯示凱迪拉克在最近一年的累計投訴量已有數千條，這還不包括沒有在車質網上進行投訴的車主，由此可見凱迪拉克的品控，確實存在不小的問題，而這也正是除了保值率較差以外，所導致銷量出現下滑的另一重大原因，如果凱迪拉克下面還能嚴格把控其產品質量，那麼凱迪拉克真的有可能被擠出二線豪華陣營前三的位置！

大俠車談：曾幾何時，凱迪拉克揚言要衝進一線豪華品牌陣營，改變BBA三足鼎立的市場格局，然而殘酷的事實證明，在無法給使用者塑造出他們想要的豪華品牌影響力以及產品附加值時，再加上人盡皆知的降價甩賣和越來越差的品控，凱迪拉克不僅無望殺進一線豪車陣營，甚至連二線豪華陣營前三的位置都坐不穩了！人在做，天在看，請凱迪拉克正視大批使用者的投訴，積極配合車主解決產品存在的質量問題，別毀了自己多年才打拼下來的根基！