伴隨著經濟增長，人們的物質文化生活需要日益增長，汽車消費的升級趨勢尤其明顯，國內豪華車市場潛力巨大。

在普通乘用車整體銷量下滑的背景下，豪華車整體銷量卻在持續增長，僅僅是BBA三家車企在華一年都能賣出200萬輛，佔據了相當一部分的市場份額。還有一些二線豪車近年來銷量也是與日俱增，雷克薩斯全系進口入華銷售，現已能做到年銷超20萬輛；而自主品牌豪華車一汽紅旗，從2019年的10萬輛，到2020年的20萬輛，也成功站穩二線豪車陣營前列。這一切都說明我國消費者對高階豪華車的需求量正不斷增加。

今天我們來說一說嵐圖FREE，去年一經發布便贏得廣泛關注，而其持續對外披露的資訊更加堅定了很多粉絲的種草計劃。嵐圖FREE定位為中大型高階智慧電動SUV，擁有增程電動和純電兩個版本，唯一高階大五座增程電動SUV，豪華配置，優異效能引數，吸睛的外觀造型，這些都是顯而易見的。而其背後的實力和價值，在一次又一次的“嵐圖FREE全球測試同行者”中，也逐一向消費者展示開來。

嵐圖FREE是目前唯一一款高階大五座增程電動SUV，於2020年12月正式全球釋出，預計會在2021年三季度上市，目前正處於上市前的測試階段。此前已完成了“三高測試”和耐腐蝕測試，近期正在進行的道路強化耐久試驗。從實際測試標準和結果來看，嵐圖FREE的每項測試條件都極其嚴苛，甚至很多地方都是雙倍於很多豪華品牌和行業的測試標準。

近日在襄陽試驗場進行的道路強化耐久測試中，嵐圖FREE的結構耐久性試驗里程長達2.3萬公里，是傳統豪華品牌車的2倍，按照1∶15的測試計算比來換算，相當於嵐圖FREE開30萬公里都能保證高品質。對於普通使用者來說，一年行駛里程通常在2~3萬公里，那也就意味著嵐圖FREE能夠保證使用者至少十年用車無憂。

另外，嵐圖FREE還有對車內一體式可升級三聯屏進行了可靠耐用性測試，升降測試次數高達3萬次升降4次，可以確保使用20年之久。同時，嵐圖FREE進行了前後車門開關測試，尤其是考慮到嵐圖FREE對於使用者來說，舒適的大五座後排使用頻次可能較高，所以嵐圖FREE後車門測試次數達到了10萬次，比起很多傳統豪華品牌和行業標準的5-6萬，達到了2倍之多。

當然，嚴苛的測試標準換來的是更加出眾的產品力，嵐圖FREE作為一款高階新能源車型，還未上市就已展露出了不俗的實力。

產品力方面，嵐圖FREE提供純電動版本與增程式版本，這對於企業自身的技術實力、資源掌控能力和體系能力都有著更高的要求。增程式版本可加加油可充電，最長續航達到了860km，兩種驅動方式為不同的出行需求提供了對應的解決方案。尤其是增程版本，一臺1.5T四缸發動機給雙電機發電，實現了真正零續航焦慮。嵐圖FREE最大功率達到510kW，峰值扭矩達到1040N·m，大大高於上譬如奧迪Q5L、賓士GLC等同級的傳統豪華燃油車。

在嵐圖FREE的測試中，每次都有來自媒體和普通消費者群體的測試同行者參與。在此次的30位測試者中，有一位特斯拉車主，他對嵐圖FREE的駕駛舒適性給出了好評，覺得它比奧迪、賓士都更加舒適，無論是座椅還是懸架。當然，除了座椅的材質選擇和設計合理之外，嵐圖FREE所採用的空氣懸架也功不可沒，能夠幫助車輛更加輕鬆應對各種爛路，過濾掉由路面傳來的顛簸振動感，從而保證了舒適性。

近些年，我們能夠看到像蔚來、理想這些造車新勢力，紛紛在高階車型上發力，讓國人看到了國產高階車的希望。而具備深厚造車功力的傳統車企，在研發、生產、供應鏈等環節上顯然要比新勢力更具優勢，所以一旦傳統車企下場競爭，就會帶來一股真正的“造車新實力”力量，而嵐圖就是這股力量中當之無愧的先行者和主力軍。透過測試資料，我們可以看到嵐圖FREE 30萬公里品質無憂、效能引數優異、搭載空氣懸架、同時提供增程和純電版本，定價還不超40萬，競爭力不言而喻。那麼，你們看好嵐圖FREE嗎？