一、優缺點

1、優點

1）能準確控制混合氣的品質。實現了發動機混合氣的空燃比（14.7：1）及點火提前角的精確控制，使發動機無論在什麼工況下，都能處於最佳的狀態下運轉。

2）提高了發動機的充氣效率。進氣系統中，進氣管截面大，進氣阻力小。同時進氣管不需要加熱，使進氣溫度降低，從而提高了發動機的充氣係數。

3）增加了發動機的功率和轉矩。由於進氣溫度低，不容易爆燃，故可以提高壓縮比，即增加了發動機的功率和轉矩，電控燃油噴射發動機的最大功率可提高9%，最大轉矩可提高6.9%。

4）降低了廢氣排放汙染物和燃油消耗。由於燃油是多點噴射到進氣道內而形成的混合氣，使各缸的混合氣均勻分配。所以，耗油量有所下降，有害氣體的排放可達到目前最嚴格的法規要求。

2、缺點

電控燃油系統結構複雜，成本高，一旦出現故障，診斷分析難度大，需要專業人士員使用專用診斷儀來維修。

二、電控燃油噴射系統組成

汽車發動機電控燃油噴射系統由空氣供給、燃油供給和電子控制三部分組成。

（1）空氣供給系統 空氣供給系統為發動機提供清潔的空氣並控制發動機正常工作時的進氣量。主要包括空氣流量感測器、補充空氣閥、怠速控制閥、節氣門及空氣濾清器等。

（2）燃油供給系統 燃油供給系統是供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據電腦指令噴油。燃油供給系統主要由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、燃油壓力器、噴油器、輸油管等組成。有的車還設有油壓脈動緩衝器。

(3）電子控制系統 電子控制系統也稱發動機電控單元，簡稱ECU。ECU根據空氣流量訊號和發動機轉速訊號確定基本的噴油時間（噴油量），再根據其他感測器（如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等）對噴油時間進行修正，並按最後確定的總噴油時間向噴油器發出指令，使噴油器噴油（通電）或斷油（斷電）。

除了控制噴油外，還控制點火、EGR、怠速和增壓發動機的廢氣閥等，由於共用一個BGII對發動機進行綜合控制，所以也稱發動機管理系統。

ECU 在電控發動機中最主要的輸入介面是感測器介面（例如轉速、負荷、溫度、壓力等）。最主要的輸出介面是控制介面，它控制外部執行機構的動作，例如：噴油器、點火模組、噴油泵、怠速執行器等。