雷克薩斯（Lexus）改頭換面的運動型轎車會是完美的週末旅行者嗎？我們對最終的豪華障礙賽進行了測試。

在許多方面，雷克薩斯IS300都是完成此任務的理想之選。在許多其他方面，事實並非如此。

當然，改頭換面的運動型轎車的外觀肯定值得做為新娘的戰車，尤其是在我的測試車採用紅色皮革指定內飾的情況下（不收取額外費用）。

但是，有限的後座空間，缺乏全輪驅動和較低的行駛高度對於我的特定情況並不是理想的。

同時，我只是帶著對自動近光大燈的新發現而回到家。

我在IS300上度過的大部分時間是在郊外進行的，這是一個合適的情況，因為我計劃從一個熱心的買家，旅行癖，鄉間別墅和很高的期望的角度來看這輛車。

在不同的天氣條件下前往數個風景秀麗的鄉村地區，並且有許多不同的，有眼光的乘客被證明是最終的豪華障礙賽道，並且是試圖跨越實用性和豪華性範圍的汽車的完美試驗場。

F Sport是IS300裝備最齊全的版本，價格從不含公路費用的56,000美元起，並配有完整的裝置清單。

有一個單獨的選裝套件–增加了一個天窗，17個揚聲器的音響系統和電動後遮陽簾–但是我的測試車以其最純粹的形式出現。

IS300的發動機罩下方是2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機，該發動機透過八速自動變速器驅動後輪。

同時，價格更便宜的IS300 Luxury。您可以在IS300h中擁有混合動力總成，或者在IS350中具有更強大的3.5升V6發動機。

我個人喜歡只有兩個規格等級的簡單性，我建議唯一值得花些錢的可能是花哨的Mark Levinson音響系統。標準的10揚聲器產品不能完全提供我希望的環繞聲沉浸式體驗。

雷克薩斯IS300在2021年進行了改版，現在更長，更寬，並以F Sport級別的標準裝備更大的19英寸輪轂為一體，使其整體更具氣勢，富有肌肉感。

IS300雖然不如LC500那樣漂亮，但它在內部肯定具有令人讚歎的效果，其中兩個時髦的顯示屏（中央的10.3英寸顯示屏和8.0英寸的駕駛員顯示屏）顯示出令人印象深刻的啟動順序並具備很多派對把戲。

例如，根據您的喜好，駕駛員顯示屏上的轉速錶可以從左移到右。

中央螢幕具有可調節性，可以觸控控制，並且離駕駛員更近–因此，儘管Lexus討厭的觸控板仍然存在，但您現在可以選擇完全繞開它。

2021年雷克薩斯IS300 F Sport

引擎 2.0升四缸渦輪增壓汽油

功率和扭矩 在5800rpm時為180kW，在1650–4000rpm時為350Nm

傳播 八速自動

驅動型別 後輪驅動

重量（路緣） 1680公斤

合併燃油 8.2升/ 100公里

測試中的燃油使用 10.0升/ 100公里

ANCAP安全等級 5星（2016年測試）

保修單 4年/ 100,000公里

主要競爭對手 寶馬3系，梅賽德斯·賓士C級，奧迪A4，阿爾法·羅密歐·朱利亞

長寬高 4710/1840/1435毫米

在我第一次乘IS300出城旅行時–騎行的平穩程度立刻讓我震驚。

通常，在地面如此低的運動型轎車中，我希望在駕駛艙中感覺到顛簸的顛簸，但IS300的柔軟懸架可將減速帶和坑窪抵消到令人驚訝的程度。

IS300並非如此-它的動力分配確實適中，而且分配均勻，儘管您可能會在較松的表面或轉向處於完全鎖定狀態時發生少量輪胎打滑。

但是，一旦我加快了110km / h的高速公路在葡萄藤上蜿蜒的速度，我的確發現我渴望更多的聽覺刺激和愉悅感。

雖然Sport S和Sport S +模式將駕駛員的顯示更改為更具種族特色，並且增強的排氣音符更加明顯，但兩者均未提供我所渴望的後輪動力。

但是，轉向系統平衡性好，在城鎮周圍機動性方面也同樣出色，因為它可以處理更陡峭的彎道，同時可以遊覽葡萄酒產區的廣闊空間。

八速變速箱可輕鬆靈巧地進行換檔，對於那些渴望透過安裝在方向盤上的撥片開關進行操作的人來說，它具有手動換檔模式選項。

出色的全景監視器，帶有環繞攝像機和前後感測器，以及相對整齊的10.4m旋轉圈，是鎮上的英雄。

對於轎車來說，能見度實際上是令人印象深刻的，因為它具有尺寸合適的後視鏡和充足的後擋風玻璃，可讓您全方位檢視。

IS300無疑已經完成了工作。儘管沒有全輪驅動，儘管我沒有牽引力或操縱性問題，但自動刮水器卻鬆懈，需要人工干預。

儘管尾箱在480升時並不小，但它卻不是很高，因此您只能存放平整的東西。

我發現駕駛員座椅（可加熱，冷卻且可透過腰部支撐進行電動調節）足夠舒適，但個子更高的抱怨說，膝蓋有時會打亂方向盤。

IS300在2016年還獲得了ANCAP的五星級安全性認證，而豪華版基本款的標準安全裝置功能強大且效能出色– F Sport級僅增加了全景監控器。

前排座位的乘客不會對腿部空間或頭部空間有任何抱怨，但我確實希望前面有更多的機艙儲存空間。

雖然有杯架，門框和大型中控臺，但沒有方便的小菜可用來放置鑰匙或電話，所以我發現我常常最終將自己的物品存放在我的腿上。

三人坐非常擁擠，沒有肘部空間可言，而且座椅的角度使進出困難，特別是對年紀大的乘客而言。

從Nagambie返回家時，總體燃油經濟性為10.0L / 100km。這是在進行了兩天的城市外駕駛之後，大部分時間都在Eco模式下進行，主動巡航控制系統以80-110km / h的速度行駛。

這比雷克薩斯引用的8.2L / 100km的聯合迴圈數字高出很多，遠高於引用的6.3L / 100km的城市外數字，並且略高於11.5L / 100km的城市數字。

簡而言之：口渴。而且考慮到它至少要喝95無鉛飲料，可能會增加您的花費。

說到擁有成本，雷克薩斯從2020年開始提供定期服務，但最長期限僅為三年。每次年度服務將使您花費495美元，或三年總計1485美元。

這是一個很好的選擇，但是如果將其延續三年以上會更好。雷克薩斯的標準四年，100,000公里保修也是如此，該保修比其大多數歐洲競爭對手都要好，但仍低於大眾市場製造商提供的五年保修。

更吸引人的是雷克薩斯最近擴大的Encore計劃，該計劃向IS車主提供諸如在維修車輛時免費提供借車的特權，免費牽引以及特殊活動和燃油折扣等優惠。

那麼，2021年雷克薩斯IS300 F Sport是您理想的週末公路旅行伴侶嗎？是的-如果您將舒適，精緻和便捷的豪華放在第一位。

它可能不像它的一些競爭對手那樣具有彈道性或吸引力，但是隻要您願意犧牲一些機艙實用性，IS300的可訪問性便會真正吸引人。

我的建議是，首先嚐試使用混合動力車以提高燃油經濟性和改程序度，或者如果您對生活更加渴望，則可以對IS350進行試駕。

另外，您可以選擇IS300不太明顯，更多大眾市場的競爭對手（例如本田雅閣，豐田凱美瑞或馬自達6）來節省一些錢，但前提是您願意放棄婚車值得的火花。