這個問題有些年代感、也有些誤導性，因為現在的大部分車型的自動變速箱已經不設定L檔了，所以很多朋友可能會心存疑問為什麼自己的車子沒有L檔？下面先簡單的說說為什麼有些車子有L檔，而有些車子沒有L檔以及對於這些沒有L檔的車子來說，該如何去應對上下坡的問題？

很多年前汽車領域的工程師們為了降低操作難度，研發了自動變速箱；經過大量的使用後發現自動檔雖然操作簡便，但畢竟是做不到手動檔那般隨心所欲，因為那個時候的檔位少、電控部分邏輯性差，所以純自動狀態下駕駛體驗很不好。

後來工程師為了解決這個問題，就加入了手動干預的功能；實際上也正是從這個時候開始，產生了手自一體的概念；自動+手動干預=手自一體；而隨著發展手自一體也逐漸的衍生出兩大陣營，其一就是提供有這個L檔的D32L，也就是能手動設定成3、2、L檔，相對來說，這種佈局方式的變速箱比較老舊、價格低廉，現在貌似只有一些五檔自動還沿用這個方式。

其二就是比較正宗的手自一體了，這類手自一體不會設定有L檔，而是直接提供了完整的手動模式，可以直接切入手動模式，選擇任何檔位，也就用不著L檔了；所以現在六檔以上的自動檔（含六檔）都不會配備這個所謂的L檔，而是提供手動模式（+—），而老舊的五檔自動還有部分保留這個L檔，但沒有手動模式！

一、L檔的作用

“L”本來就是LOW的意思，所以L檔實際上就是低速檔，通俗點說，當換入L檔的時候，變速箱便鎖死在低速擋（這個低速擋類似於手動檔的1檔）並不會隨著發動機轉速提高而升檔-------因此，L檔是通過低檔高轉速來獲得更大的扭矩，進而獲得較為充足的動力。

二、如何使用L檔？

知道L檔的原理之後，其實不用多說，大家就應該知道在什麼情況下使用L檔了。

情況一：上陡坡感覺動力不足使用L檔

正常情況下，在上斜坡的時候並不需要特地從D檔換到L檔，正常帶有TCU的自動變速箱自己有一套變速邏輯，會保證汽車在上坡的時候獲得足夠的牽引力，但如果坡度特別陡峭，很明顯感覺到動力不足的時候，這時候就可以切換到L檔。

所以，L檔並不是不能用在上坡，而是在碰到坡度陡峭的時候才用。

情況二：下長坡，冰雪坡道時候使用L檔

正常D檔在下坡的時候肯定是需要帶著點剎，但如果坡太長，反覆點剎難免會損傷制動系統，此時我們需要換到L檔，以降低對制動系統的損傷；其次，冰雪路況剎車容易側滑，也需要L檔提高牽引力------有的答主說的很詳細了，這裡就不多說了。

三、怎麼更換L檔？

既然L檔是低速檔，自然是在需要在速度較低的情況下換擋，即：

速度不超過20碼（當然，總有人會有好奇心.....所以似乎40碼也被實驗過可以，但是絕不建議您這麼幹.....）

其次，換擋L檔的是否需要踩剎車也是分情況的：

下坡，正常行駛的時候減速到20碼之內就可以直接掛L檔了

上坡的話，肯定要踩著剎車換L檔，很簡單----不踩你車會往下溜,,,,

四、S檔和L檔的區別

現在很多車其實是沒有L檔了，有的人可能會當心----那我們上陡坡的時候怎麼辦？答案很簡單，沒有L檔，我們還有S檔啊。

S檔很多車叫做運動檔，當車輛掛入S檔之後，換擋邏輯就會偏向於動力輸出------即升檔緩慢，其作用也是為了在低檔位獲得更高的動力輸出，但S檔和L檔最大的區別，大家一定要記住了：

L檔是不會自動升檔的！以上，哦對了，最後提一點，除了如上述特殊情況，請不要掛L檔....

五、L檔是否可以在行進間切換？

答案是可以的，可以在D與L之間進行隨意切換！L本身不是檔位，只是變速箱的一個邏輯程式，將檔位鎖在1檔上的模式，本質上還是D檔，只是D檔狀態下的L模式！但需要注意的是車速，適當的時候需要減速。

而在問題中用到了剎車這個比較模糊的詞彙，有將車剎止的作用、也有降低車速的意思；簡單點說就是D與L的切換無需停車，但車速如果太快需要剎車降速，防止拖檔（低檔高拖）！

原理就是假設您在切換L之前，車速較快、檔位較高（假設5檔），如果在這種情況下不先進行減速而直接切L，強行將檔位由五降一，而這個時候由於一檔的速比過大，車子在五檔狀態的時速會利用變速箱的一檔（高速比）反拖發動機轉速，很容易把轉速脫的過高、甚至拖過紅線區；所以自動檔車由D切L時，是無需停車的，但需要提前減速，防止拖檔！