隨著社會的發展，主打家庭出行以及商務出行的MPV在中國變得流行起來。根據乘聯會資料顯示，2020年國內MPV總銷量達到了102.6萬輛，相較於同年1945.3萬輛的狹義乘用車銷量，MPV佔比雖然才5%左右，但體量也不算小了。因此各大汽車廠商也愈發重視MPV這塊市場，並投入精力。而小編從有關渠道獲知，今年有三款堪稱“狠角色”的MPV有望引進國產，下面就帶各位瞭解一下。

第四代起亞嘉華

起亞嘉華從1998年誕生開始，就是定位全球化高階MPV，並取得了巨大的成功，截止於19年，它的累計銷量已經超過了200萬臺。去年，基於第三代i-GMP平臺打造的第四代起亞嘉華正式亮相於北京車展，並預計今年引進國產上市，以填補韓系品牌在中國市場中MPV的市場空白。

以外觀來說，嘉華融入了SUV跨界元素，整體造型硬朗有型，並在車身側面了應用了隱藏式D柱設計，營造懸浮式車頂的感覺，比常規MPV好看了不少，至少開它不會像司機。尺寸方面，作為一款中大型SUV，嘉華長寬高分別為5155*1995*1740mm，軸距3090mm。值得一提的是，嘉華借鑑了豐田埃爾法的做法，採用新造型車標，豎立高階形象，或許能彌補一點品牌力上的不足。

動力方面，海外版嘉華搭載現代帕里斯帝同款3.5L V6發動機，最大功率以及最大扭矩分別為272Ps/332N·m，傳動部分則是8AT變速箱。此外，高配車型還將搭載適時四驅系統。當然，未來國產版嘉華大機率不可能用上3.5L發動機，索納塔身上那臺2.0T發動機應該剛剛好。

第四代豐田塞納（Sienna）

豐田塞納號稱是平民版埃爾法，也深受中國消費者喜歡，是最暢銷的平行進口MPV車型，引進國產的呼聲一直很大。而隨著四代車型的到來，塞納國產訊息也被敲定，畢竟這對於豐田以及國內消費者來說，都是有益的事情。

在外觀方面，塞納汲取日本新幹線子彈頭列車設計靈感，最佳化空氣動力美學，整車造型線性銳利，充滿時尚、運動氣息。前臉採用類似亞洲龍、凱美瑞的大嘴式柵格設計，搭配狹長上揚的大燈造型，看上去兇狠、霸氣，與整體造型相得益彰。尺寸方面，塞納長寬高分別為5175*1995*1775mm，軸距3060mm，提供7座/8座佈局。

新一代塞納基於豐田TNGA-K平臺打造，所以全系採用了大家都很熟悉的2.5L混合動力，高配車型上還配備電動四驅系統，並且效能比亞洲龍、凱美瑞2.5L混動車型要強上一些，綜合最大功率達249Ps，這樣也更符合其中大型MPV的定位。同時，塞納配備了後排獨立空調、JBL揚聲器、雙側電動門、電動座椅等配置。

第五代日產Serena

和起亞、豐田一樣，日產在MPV市場領域上也是一片空白，所以早在兩年前，就有相關訊息說是要引進國產日本本土最暢銷的MPV—日產Serena，但具體是否引進，什麼時候引進，日產官方到現在也沒個準話。不過在大家都在行動的時候，我想日產也不會坐以待斃的，今年應該是最有希望看到國產版Serena的一年。

以外觀來說，Serena相較於前兩款車型來說，就顯得中規中矩了許多，方方正正的尾部加上“小腳”，有一種麵包車的即時感，談不上美觀。不過前臉的設計還比較有特點，全新的V-Mtion前臉和即將上市的新一代奇駿源自同一種風格，面積寬大，輔於點陣式修飾，大燈造型也變成了分體式設計，加上更多直線、折角手法，銳利有神。爛身材配上了好臉蛋，Serena整體也不是那麼平庸了。

Serena設計成方盒子也是情非得已，因為它定位最多算中型MPV，需要為車內空間做出讓步。尺寸方面，Serena長寬高分別為4780/1745/1850mm，軸距為2865mm，採用標準的2+3+2的7座佈局。動力方面，Serena提供2.0L燃油以及1.2L e-Power混動選擇。

寫到最後，之前很多合資品牌之所以不引進MPV車型，主要是因為中國MPV市場體量太小，投入和收益不成正比，而隨著越來越多的消費者有了對MPV需求，開始引進國產優秀的MPV也是情理之中的事情。