星途LX在節後的第一個工作日就突然上市了，公佈的價格為12.59萬元-15.09萬元。看到這個價格的第一反應是，LX的定價的確是展現了星途的高階定位，可是這個價格和星途TX車系的重合度也未免高了些。

現在星途TX的價格為12.59萬元和14.59萬元，長軸距版本星途TXL為13.59萬元到17.59萬元。這也就是說，星途LX的起價和更高級別的TX起步價一樣，而LX的主銷車型——12.99萬元星耀版——和TXL的主銷車型差價僅為6000元。當然，或許因為星途的定價過於接近，星途TX的入門版本其實“有價無貨”，就連配置表上都沒有這款車型。

然後考慮到瑞虎7、瑞虎8和星途兩款車的關係，整個奇瑞的產品序列都混亂得讓人崩潰。瑞虎8的1.6T GDI版本定價是11.99萬元到15.59萬元，主銷車款為12.69萬元的自動精英型，甚至在配置上和星途LX都很一致。

這種混亂的源頭，來自於星途LX和奇瑞T1X糾纏不清的關係。

實際上，星途LX是基於T1X平臺打造的緊湊型SUV，這個平臺之前的產品就是瑞虎7。只是相比多年未更新的瑞虎7，星途LX進行了動力總成和整體外形內裝的大改，可以簡單地理解為瑞虎7的中期大改款產品。而星途TXL，其實是源於M3X平臺，這一平臺是和觀致5共享，只是TXL是長軸距版本，進入了中型SUV的區隔。同樣是中型SUV尺寸的瑞虎8，則和M3X平臺沒有關係，是T1X平臺上的長軸距版本，在更換了新的1.6T GDI和7DCT變速箱。

在設計上這幾款車型也非常讓人迷惑，理論上星途TXL是最高級別車型，但是其內裝質感明顯低於星途LX，典型比如後門板都是硬塑料，整體內飾風格也偏傳統。

2019款瑞虎8和星途LX採用了類似的內飾設計方案，不過星途LX無論是用料做工，還是橫貫式大螢幕都更有高階感。按照星途銷售員的說法，星途LX的內飾質感是對標奧迪的。

奇瑞當前產品序列混亂產生的原因比較複雜，很大程度上是當初觀致留下的一堆故事。比如星途LX說到底，是2017年的時候觀致由於缺乏新車，希望在瑞虎7的基礎上打造觀致Model Young。後來觀致研發停滯，整個專案被奇瑞做了延續，誕生了星途LX這款產品，再加上設計師的更替，瑞虎8早期款、星途TXL是一個設計風格，而星途LX和瑞虎8又被統一到另一種新風格。

總結一下，從機械素質來看，星途TXL應該是奇瑞內部第一序列的，之後應該是星途LX和瑞虎8的1.6T GDI版本，然後是瑞虎8 1.5T版本，最後是瑞虎7。可是以內裝水平來說，星途LX排第一、2019款瑞虎8排第二，之後才是星途TXL。

因此，我們不難看出為什麼瑞虎8、星途LX和星途TXL的定價如此接近了：TXL雖然佔據了底盤素質上的高點，可是對於普通消費者可以感知的靜態部分是不夠的；而星途LX和瑞虎8得益於平臺成本原因，可以把配置和內裝做得更豪華，更討人喜歡。此外，三者在動力總成上都是同一套，最終定價也就沒有分出高低。

現在奇瑞給到消費者的選擇其實非常微妙。如果你希望要一款大尺寸的中型SUV，同時希望兼具一副好的底盤，星途TXL是可以滿足消費者。但是如果你在意一點點價格，跟對內裝要求甚高，那麼奇瑞給了星途LX這個新選擇，甚至在12.99萬元這個價位就可以買到主動安全系統的配置。至於消費者又要大空間、又要價效比、還要內裝有高階感，那麼瑞虎8 1.6T GDI就是你的最好選擇。

奇瑞心裡算盤打得精細，只不過這些產品都有一個共同的問題：價格被鎖死在13萬元左右，沒有什麼更多的空間。這三款產品在價格上基本沒有往下走的空間，可是一旦往上走，想推15萬元的產品，又非常尷尬——瑞虎8還是個奇瑞牌；星途LX再厲害也就是瑞虎7；星途TXL底子好了，可惜內飾又不行。環視領克和WEY，甚至於拉出榮威RX5 MAX，都能夠把星途的小算盤打翻掉。

想來，奇瑞現在的小心翼翼是生怕碰翻了好不容易累積起來的瑞虎8的銷量勢頭，畢竟現在月銷量過萬的瑞虎8是奇瑞僅存的碩果。然而，對於奇瑞的高階之路而言，沒有破釜沉舟之心，又何來銷量翻盤一說呢？

撰文｜錢大友

圖片｜網路

編輯｜白朮

審校｜蘭青青