很長一段時間，在中大型豪華SUV市場中都呈現三足鼎立的局面，奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE聯手紛紛向保時捷、路虎、雷克薩斯等豪華品牌發起衝擊，在去年年底，改款的奧迪Q7也上市，它也是繼寶馬X5、賓士GLE上市之後，作為BBA三劍客中最後一位登場的，但三者卻呈現截然不同的局面。

1、自身定位不夠明確

經過改款的奧迪Q7，前臉中網換裝了奧迪家族最多邊角的八邊形鍍鉻中網，全新的矩陣LED大燈，不僅造型上十分吸睛，而且還可實現智慧遠近光燈切換和動態燈光的功能，看起來十分精緻。但Q7一直給人的形象就是高大威猛和大空間，儘管設計師在Q7各車身細節處加了很多肌肉線條，視覺效果上要更好看一些，但或許少了些霸氣。

而奧迪Q7的內飾換裝了三聯屏，科技感、高階感頓時顯露出來。而且這三塊大屏並不是樣子貨，無論是系統的UI設計還是流暢程度，都是行業一流的存在。此外新車內飾還有大量的軟性皮質材料以及木紋飾板，視覺感受和觸感都是頂級水準，而這似乎有點偏離了Q7本身的定位了。

正如賓士GLE，消費者看中的正是那套豪華優雅的內飾氛圍，以及賓士品牌附加值的凸顯；而寶馬X5則是一臺兼具運動操控和越野效能的豪華SUV，它們都有著各自鮮明的特色，以至於能在豪華SUV市場中立足。因此，奧迪應該從根本上明確Q7的定位，摸準消費者需要什麼，這才能實質性地解決Q7的銷量問題。

2、優惠幅度

都說奧迪靠優惠賣車，而長期以來奧迪透過大幅降價來換取銷量提升的做法對其品牌會帶來怎樣的影響，以及掉隊的Q7是否也折射出如今奧迪品牌的風光不再了呢？顯而易見，現在奧迪在市場上的影響力早已經不及當年，雖然在品牌銷量上奧迪仍然穩穩站在頭部陣營，但不得不承認的是，這是奧迪品牌旗下諸多車型以價換量所換來的成績。

寫在最後的話：

誠然，奧迪以價換量這一招在汽車市場確實收穫了不錯的成績，但卻也是要付出代價的，奧迪Q7的銷量低迷也透露出這種方式終歸不是辦法，可能致使一款車型的軟價值受損。再者就是用利潤以及降低品牌高度來換取銷量，這對於一個豪華品牌來說，其實是自貶身價的，反觀另一頭的賓士GLE，不僅沒有優惠，還要加價提車，奧迪Q7是否應該正視產品定位及定價合理來挽回以價換量的局面。