吃虧的不能總是老實人，虛假宣傳終有需要付出代價的那一天。

KTM 390 ADV降配並非個例，之前也有不少廠家出現過類似的情況，不僅是大貿品牌，還有國產廠家。今天主要想和大家聊一聊背後緣由：

這件事是如何發生的？是不是可以避免？廠家的態度都是怎麼樣的？以及這些一切的一切，到底應該由誰來買單？先說說KTM的致歉信。

大部分車友應該只是稀裡糊塗的知道KTM釋出了一條致歉信，但是前因後果還是讓人一臉懵逼。

我給不愛看圖的網友們翻譯一下，官方致歉信大致表達了這麼幾個意思：

我們是錯了，但是賠錢是不可能的。如果你還想騎我們KTM，你可以拿著這套護槓繼續等車。嫌棄我們降配也沒事，想退車你就退，反正不可能給你換高座版本。你問為什麼不給你高坐版本啊？因為高座版我們要賣的更貴啊！這你都不明白嗎？臭弟弟？

起初KTM為自家產品390 ADV打出廣告之時標註的配置是下圖這樣的：

等到你交完錢之後，你的夢中情車變成了下圖這個樣子：

哎喲不對，是下圖這個樣子：

與此同時390 ADV的座高也變了，從855mm變成830mm，離地間隙也從200mm變成了160mm，不能說和之前的引數完全不同，畢竟發動機剎車等配套還是一樣。

可光是減震與座高的變化，就足以讓這臺能文能武的小鋼炮瞬間瘸了一條腿，變成了只能公路摩旅的ADV。

KTM是承認了錯誤，但它這個行為怎麼就有誠意了？

原廠護槓多貴你可以心裡沒數，可如果我用一套護槓和你交換你前後長行程的可調節減震，你真的樂意嗎？

更別說訂車的每個人在無形之中都為KTM做了免費的廣告，甚至推脫了其他廠家的車輛，只為等候這臺小鋼炮。結果等來的卻是太子變狸貓，有苦說不出，還要莫名其妙的被一堆人代表，反過來還要誇KTM坑得好？有擔當？這是不是不太人道？

我們不妨換個角度想一下，如果你預定了KTM這臺車，等到了提車的時候，你突然間發現錢包裡面的錢不夠了，慌亂中你和KTM商議，說能不能便宜一些賣我？或者這輛車退了，我不要了。

你猜KTM會照顧你的情緒，給你便宜一些，或者把定金全額退給你嗎？

答案肯定是顯而易見的，不會，沒門，想的美。

資本沒有必要照顧你，只要它有理由扣你錢，那它就一定會這麼做。資本運作是需要資金作為支撐的，只要你參與了它的遊戲，這裡面就一定會流著你的血汗錢。

所以我建議個人還是不要為資本說好話，首先人家來就是直白的來賺你的錢。其次你的好心對於一個以利益為根本目的的組織來說，根本換不回一點好報。

打個比方，買車前你一定是大爺，可當你購買的商品出了一點問題之後，你自己想想有幾家廠商是主動聯絡你、盡心盡力為你解決問題的？仔細一想不難發現，確實沒幾家這麼幹的。

跪久了或許可以不怪你，畢竟國產車不爭氣也是一個令人無奈的事實。但是千萬別忘了你是有權利，有資格，甚至有義務站起來的。

永遠不要忘記消費者權益保護法賦予你的權利。

中國消費者權益保護法，第二十條以及第四十五條有著明文規定：

第二十條 經營者向消費者提供有關商品或者服務的質量、效能、用途、有效期限等資訊，應當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

第四十五條 消費者因經營者利用虛假廣告或者其他虛假宣傳方式提供商品或者服務，其合法權益受到損害的，可以向經營者要求賠償。廣告經營者、釋出者釋出虛假廣告的，消費者可以請求行政主管部門予以懲處。廣告經營者、釋出者不能提供經營者的真實名稱、地址和有效聯絡方式的，應當承擔賠償責任。

所以你以為KTM本次所盡的責任和擔當，其實只是它應盡的義務罷了，而且還盡得不太好，畢竟一套護槓實在是太敷衍了事了。

從中也不難看出中國摩托車消費者的好糊弄，幾乎沒人跟廠家較真，拿消法維護過自己作為消費者應享的權益，減配廠家只要甩鍋給疫情影響、工作疏忽失誤，再給退個配置錢或送點小恩小惠，就能躲過消法假一賠三的嚴厲懲罰。

印象特別深的一件事是在海峽對岸的灣灣島，食品企業用了與宣傳不符的配方或影響人體健康的原材料，集團的老大要在媒體釋出會上公開道歉而且是當眾下跪道歉，而且得接受管理部門的重罰。相比之下，咱們大陸摩托車廠家的老大們膝下都有黃金。

多個減配事件還暴露出各大車企內部一個積勞已久的問題——部門人員專業性知識的匱乏。

你覺得在辦公室裡面打字的市場部工作人員，有幾個是懂車的？

我們不妨設想一下KTM減配這件事到底是如何發生的。

首先我們可以肯定，KTM原本就是要引進這麼一臺減配的坑爹玩意，所以問題只能出在市場部身上，他們理解錯了要引進的到底是什麼車，以及到底是什麼配置，應該用什麼詞藻。

有這麼一位實習生，我們暫且稱呼它為小王吧。這天小王吧……這天小王，小王和往常一樣擠出地鐵啃著煎餅到了辦公室，領導和往常一樣，需要他做一張雖然看不懂，但是內容一定要炫酷的PPT。

小王接受任務，迎接挑戰。在網上或者什麼地方找到了和這臺車相關的引數，硬派、越野、減震牛逼……小王在漆黑的夜裡奮筆疾書，為了自己的小目標透支著自己的生命。

第二天小王把PPT交給了領導，領導看完很滿意，PPT上交給了部分主管，主管看完之後也感覺很滿意，派人安排了釋出，車友們就這樣看到了這個訊息，振臂歡呼“ KTM牛逼，我要交定金！”

一切都很好很和諧，以至於沒人知道或者發現KTM要釋出的這臺車，其實只是個減配版的坑爹貨。

類似的情況每天都會在車企內部發生。

比如標榜自己是真拉力的無極300GY，你說這玩意兒除了長得像個拉力車，別的還有什麼地方和拉力車是沾邊的？

真RALLY，真happy，一個敢寫，一個敢發。

當然同樣心懷拉力夢的還是賽科龍的RX系列，不過質量對比真正的拉力車一樣稀碎，典型的名不副實。

你說你是憑藉著204kg的整備質量去跑拉力？還是憑藉你這套效能優良的正新龜背胎去跑拉力呢？

類似的例子還有很多，我就這樣繼續吐槽，估計能寫到明天早上。但是我這麼說並不意味著這兩臺車不好，300GY作為一輛非鋪裝入門訓練車型也沒什麼問題，排量大騎著有勁，自身重量也很輕，可它為什麼非要去和“真拉力”這個名詞死磕呢？

賽科龍RX500也是一樣，明明設定上就是偏向二三線城市中年騎友的車型，你覺得有幾個人買你的車是奔著拉力去的？而且咱們這臺發動機跑完整個拉力賽了嗎？

由此可見廠家內部寫文案的這幫人，或者為這份文案板上釘釘的人，要麼是真不知道這車能不能這麼寫，要麼就是鐵了心準備要用這“拉力”的字眼，去騙那些啥都不知道的新手小白。當篤信廠家宣傳的小白新手得到了足夠的成長之後，你感覺大家是會在你的車上得到足夠的歸屬感呢？還是會搖身一變成為黑粉繼續攻擊你呢？

愛之深，恨之切，希望各位市場部的神仙們，且行且珍惜現在被你們騙來買車的新手小白，不要讓國產車的罵名，被一代一代的新手以這種獨特的方式口口相傳下去。

看到這裡的你會不會感到有些好奇？

按理來說大家都是大企業，怎麼會出現這麼多主次不分的庸才呢？

這樣一句民間諺語不知道大家還有沒有印象——閻王好見，小鬼難纏。

各個車廠的老大一定是高瞻遠矚、明辨是非的，否則他們不可能帶領自己的企業越走越遠，做大做強。

不過組織越大，內部往往也會更加混亂。相對於老大的眼界來說，部門主管再往下的工作人員們，目光一定會侷限在自己眼前的工作上，當大家只顧自己的KPI，以至於為了KPI而忽視了事情的真相以及車友的需求時，問題也就接踵而至了。

所以還請各位市場部的神仙們今後工作再用點心吧，別老整這些有的沒的來忽悠車友糊弄使用者，那句話怎麼說的來著——今天工作不努力，明天努力找工作。

附贈近期減配過的車企，以及其處理辦法：

1、KTM 390 ADV

2021年你們都知道了，無非是“寫錯了”，然後致歉了。

減配配置：前後減震器行程與調節與宣傳不符。處理辦法：贈送一套原廠護槓，或者免費退車。

2、凱旋 765RS

2020年第一批765RS車主慘遭減配，官方給出的理由是因為當時的配置無法透過國內的3C認證。

減配配置：輪胎規格降了一級，手把開關少了一組燈光控制，後視鏡規格與之前描述的不符。處理辦法：據說是給了2000~4000元的代金券作為補償。

3、QJMOTOR 賽600

2020年第一批賽600車主提車前被通告說快排換擋沒有了，理由是疫情導致無法供貨，什麼時候恢復供應尚且是個未知數。

減配配置：單向快排。處理辦法：退1000元。

4、無極 650DS

2019年釋出之時，650DS原本是標配博士ABS的，不過由於適配問題和廣告錯誤，導致交給第一批使用者時只有賽福的ABS。

減配配置：ABS開關，進口ABS變國產ABS。處理辦法：官方宣佈等適配完成後，將免費為車主更換為博士ABS。

最後，如果你是其中某一款車的車主，你認為哪個廠家的做法最得體？而哪個廠家的做法又最令人無法接受呢？