01

“電動三傻”的高光時刻

在美國上市的國內三大新能源車——蔚來，理想和小鵬，被網民戲稱為“電動三傻”。

2020年，以特斯拉為首的新能源汽車市值集體瘋漲。

在美國上市的國內三大新能源車市值也隨之暴漲。

蔚來汽車股價漲幅超過20倍；

理想的股價漲幅曾高達190%；

小鵬股價漲幅也超過了300%。

蔚來汽車的市值一舉超過了戴姆勒集團、通用汽車、寶馬集團等國際老牌車企，成為全球市值第四高車企，上市不久的小鵬和理想市值也超越了日產汽車、雷諾集團等車企。

02

新能源汽車競爭白熱化

新能源汽車的風起了，跟新能源車沾上邊的都起飛了。

新能源汽車這一輪不講武德地暴漲，徹底刺激了那些沒分到羹或者分得少的企業。

傳統汽車、高科技公司、房地產公司都在跑步進入造車軌道，接下來的競爭白熱化程度，可想而知。

在為數不多的幾個沒有上市的新造車企業中，威馬科創板上市在即；

賈布斯的FF汽車已經在美國提交上市申請；

零跑汽車、合眾汽車等計劃著上市；

再往後還有高合汽車、廣汽新能源等排著長隊。

上海大眾位於嘉定區的全新工廠正在快速建設，建成之後，會出產MEB平臺電動車。

2020年底，華為開始進入造車領域。長安汽車釋出公告稱長安汽車、華為、寧德時代，三方聯合打造高階智慧汽車品牌和高科技的高階產品。

2020年底，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴宣佈聯合打造全新智慧電動汽車品牌“智己汽車”，創始輪融資達100億元。

2021年1月，百度透過官微宣佈正式組建一家智慧汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

03

電動三傻，誰不清倉誰傻

乘著新能源汽車這個風口，電動三傻能飛多高呢？

目前基本已經到了，誰不清倉誰傻的階段了。

車型單一，市場佔有率低

截至目前，蔚來汽車和小鵬汽車都公佈了2020年財報，交出了答卷。

電動三傻中，銷量最多的蔚來，目前車型最多，擁有新款ES8、ES6和剛剛推出的EC6三款車型。

小鵬汽車目前僅有G3、P7兩款車型。

理想目前只有理想ONE一款車型。

蔚來2020年共交付43728輛，比2019年同比增長113%；

理想汽車全年共計交付32624臺。

小鵬汽車業績還未公佈，據訊息稱2020年全年的銷售業績不到3萬輛。

儘管銷量有所增長，但是市場佔有率仍然很低。根據Canalys的最新研究資料顯示，2020年，中國市場共出售130萬輛電動汽車，電動三傻銷量加總都才不到11萬。

仍處於虧損狀態，資金緊張

蔚來2020年的總營收約162.57億元，全年淨虧損53億元。

理想全年實現總收入94.6億元，全年淨虧損為1.517億元。

小鵬汽車，全年財報還沒出，第三季度營收19.9億人民幣，淨虧損為人民幣11.488億元。

2020年12月，持續虧損的蔚來、理想和小鵬，相繼釋出公告，增發ADS融資。理想汽車募資18億美元，小鵬汽車募資25億美元，蔚來募資26億美元。

造車行業，說不缺錢，賈布斯第一個站起來反對。

在現有市場佔有率下，靠手裡的資金，能持續虧多久才能撐到盈虧平衡，實現盈利，現在還是一個未知數。

研發費用不足

這三家企業的質量問題不少，最近，理想汽車才召回了因“斷軸”風波而產生的1萬多輛理想ONE。

跟質量問題息息相關的是研發費用。

2020年蔚來研發費用達24.9億，2021年研發費用將達到50億。

理想2020年研發投入僅11億，2021年的預估研發費用30億。

有對比才有傷害：

特斯拉2020年研發費用14.91億美元，約合人民幣超96億元。

寶馬上半年研發費用約213億元，大眾第一季度275億元，豐田全年預估約665億元。

相比之下，電動三傻的研發費用太過單薄與擁有深厚技術底蘊的傳統車企相比仍有巨大差距。

而研發費用，就代表著對研發人才的吸引力、代表著技術的成熟度，也代表著質量的可靠度。

別再“讓子彈再飛一會兒了”，子彈都已經掉到頭頂了。

趕緊清倉吧！施主！

阿彌陀佛！

我們的征途是星辰大海