IIHS最新的一項創新成果，不是新的碰撞測試或安全獎項，是一隻巨大的粉紅色泰迪熊！

（圖片來自於網路）

IIHS的研究人員在尋找一種方法來衡量駕駛員對使用區域性自動化時周圍道路狀況的瞭解程度，因此，他們把一隻巨大的毛絨熊穿上了高可見度的外套之後，把它綁在了汽車的後面。

然後，他們比較了三組不同的駕駛員在一條州際公路上行駛時，車輛超越了它們時是否注意到了前車這個怪異的“尾翼”。

開發這個測試的IIHS研究科學家Alexandra Mueller說，這項測試並不像聽起來那麼奇怪。或者，更奇怪的應該是，它居然真的可以起到有效的作用。

Mueller說：“有很多實驗室方法可用來測量態勢感知，但這些方法卻在旅途中效果不佳。綁在車輛後部的巨大泰迪熊有助於我們客觀地衡量駕駛員的注意力，這與駕駛有關，並且不會干擾該人的正常駕駛方式。這個措施真的很有用，因為當今的部分自動化系統仍不是完全自治的。“

在SAE International開發的分類系統下，自動化的分類從0（無自動化）到5（完全自動駕駛）。今天，量產車中可用的最高水平是2級。這些系統連續控制加速、制動、轉向，以使車輛在其車道中心保持設定的速度行駛，同時保持與前方車輛的選定跟隨距離。

但是，正如許多備受關注的事故所表明的那樣，第2級自動駕駛系統有時難以應對常見的道路特徵和駕駛場景，因此需要駕駛員不斷的監督。

另外，還有研究表明，當駕駛員不再需要手動駕駛時，車輛不斷進行轉向和速度調整時，他們很難集中精力在道路上。科學家需要一種可靠的方法來研究實際駕駛條件下的這個問題，以便了解該技術是否以相同的方式影響所有駕駛員。

為了測試泰迪熊這個測試方法，IIHS在馬里蘭州的I-70公路上駕駛31輛2019梅賽德斯-賓士C300時，監測了31個駕駛員的行為表現。有一組經常在自己的車輛中使用類似的L2級自動駕駛系統的駕駛員，在賓士半自動功能開啟的情況下行駛；而另一組駕駛員則對這類系統的經驗很少或沒有經驗；同樣不熟悉L2級自動駕駛的第三組人員在同一輛車上完成了行程，但關閉了自動化功能。

在旅途中，帶有粉紅色泰迪熊的車輛超越了每個駕駛員3次，並在前方保持約30秒的視野。測試車輛內的攝像機記錄了駕駛員的視線以及透過擋風玻璃看到的道路。行程結束後，司機被問及他們所見過的車輛是否感覺有點奇怪，如果有，見過多少次。

研究人員觀察到在三組駕駛員在成功的記錄熊的方面有明顯的差異，這表明該方法有效地提供了一種態勢感知的客觀度量。

與其他小組相比，沒有經驗的2級自動化使用者在開啟系統的情況下完全無法回憶起那頭熊。幾乎所有經常開啟車輛系統的Level 2自動化使用者都注意到了這頭熊，與其他小組相比，他們更有可能正確回憶起開車過程中出現的次數。

研究人員還分析了影片資料，發現能更好地回憶起熊的駕駛員還傾向於花更多的時間掃描前向車道以及從駕駛員和前排乘客車窗向外望去，因為是載有熊的車輛通過了他們。相反，錯過熊的駕駛員傾向於花更多的時間直視前方。

儘管樣本很小，但這些結果表明，部分自動駕駛系統在獲得駕駛員使用該技術的經驗後，有可能提高駕駛員的態勢感知能力；與使用不熟悉的技術的駕駛員相比，經驗不足的駕駛員在使用不熟悉的技術時可能更難以跟蹤周圍發生的事情。

另一方面，以前的研究表明，駕駛員對自動化的熟悉也可能有弊端。隨著對技術的信任度提高，使用者可能會變得自滿。與手動駕駛相比，這使他們更有可能檢查手機或擺弄導航或音訊系統，而這個問題已經與數次嚴重的交通事故有關。

穆勒說：“將毛絨動物用作研究工具可能聽起來有些可笑，但這種方法行得通。那隻粉紅色的大泰迪熊可以更好地理解對安全至關重要的注意力問題。”