不喝油，不充電，而且續航里程超燃油車，難道它喝水？沒錯，這就是下一代汽車-氫燃料汽車。氫燃料電池汽車這麼神奇，而且唯一排放物是水，可以說真正實現了對環境的零汙染。

一、那麼怎樣的汽車才是氫燃料電池汽車呢？

氫燃料汽車的核心是氫燃料電池，氫氣和氧氣經過化學反應產生電能，然後電能驅動汽車前進。氫氣可以通過電解水獲得，而地球面積的71%被海洋覆蓋；氧氣佔到空氣的21%，而空氣又無處不在，所以氫燃料汽車或許是下一代汽車發展的必然。

氫燃料電池汽車不是騙局，只是氫燃料電池的發展前景很低；國際上很多的專家、學者對氫燃料電池都持悲觀態度，氫燃料電池有理論支援，也的的確確可以造的出來，但就目前來看這氫能源電池還只能存在於實驗室；在過去幾年裡幾乎年年都會看到氫燃料電池明年上市的噱頭，但實際上是不可能的！

二、成本

製備氫氣的成本並不低廉，工業生產通常還是去沿用電解水的方式，耗費的電量通常是驚人的；舉一個簡單的例子，我們耗費大量的電去電解水製備氫，然後氫燃料電池要利用氫離子與氧離子逆反應生成電去驅動電機，使得車子可以前進。既然繞這麼一大圈，我們為什麼不直接用鋰電池？

何必要用電解水生成氫、再用氫氧還原成電，這完全費力不討好，能量多一次轉換就必然多一次損耗，這完全是浪費能源的邏輯，舉一個不精確、但很貼切的例子，那就是用5千瓦時的電製備出一定量的氫，而將這部分氫與氧逆反應回電卻不足5千瓦時，所以白白的浪費了電能！

當然目前實驗室中的氫燃料電池是不會採取背個氫氣罐的方式的，因為太過於危險；實際上氫燃料電池是依靠給車載水箱新增氫化金屬來制氫的，製出的氫與空氣中的氧離子在鉑催化劑的促進下生成電；可以想象需要新增多少氫化金屬來製備出足夠驅動車輛的氫？

這些氫化金屬的價格恐怕比汽油還要貴；豐田貌似推出了一個非常安全的儲氫罐，但氫氣罐又有誰敢往車上背（容易上天）？又有哪位朋友考慮過鉑催化劑？鉑金屬是啥朋友們都知道吧？

沒錯就是做鑽戒的鉑金，一塊燃料電池的整個生命週期大概需要50克的鉑金屬，50克鉑金多少錢各位可以自己算算；但更困難的是鉑金儲量本身就不高、年產量不足200噸，而根據每塊氫燃料電池對鉑金屬的需求量，將氫燃料電池裝配1000萬臺車，就需要500噸的鉑金屬；產能遠遠不及需求量。

全世界的鉑金儲量總和就只有3.1萬噸，按照每輛車50克鉑金屬的需求量來計算，全世界鉑金只夠裝配6.2億輛車，之後鉑金屬礦枯竭。到時候請各位看住自己的氫燃料電池吧，它很值錢，非常容易被人偷走。

三、總的來說，氫燃料電池幾乎沒有前景的原因如下：

1、制氫困難：上文也提到了電解水制氫、氫氧再生電完全是浪費資源；那麼就只能依靠氫化金屬與水反應來制氫，不過製備效率同樣很低下，而且成本不會低；工廠製備這些氫化金屬同樣會用到電、也會產生汙染，所以這氫化金屬本身就有些概念化！

2、鉑金屬儲量低、產量低、價格貴：具體原因上文已經提到，就不在這一一贅述了！

3、電池壽命低：氫燃料電池的壽命與常見的鋰電池是不同的，鋰電池的壽命是直接與迴圈次數相關的，但氫燃料電池則是根據執行時間來計算生命週期，通常只能用幾千小時；而且在市區堵車的環境下頻繁的啟停、高負荷的運轉都會加劇氫燃料電池的提前衰減，而這衰減是大幅度的！

四、總結

寫到這朋友們就能發現氫燃料電池絕對不是騙局，它是實實在在存在的新興事物；但它的存在本身就是悖論，節能、減排是未來機動車核心目標，而氫燃料電池違背了這個方向，作為某一輛車它的確做到0排放，但工業上位了製備出出足以去動它的氫則耗費了更多的電，而這些所耗費的電增加了發電廠的排放、加劇了汙染。

而由於它的造價、使用壽命都不可能得到普及（想普及鉑金不夠用），所以即便有一天鋰電池車普及了，這氫燃料電池也不存在普及（雖然年年都有訊息在說明年氫燃料電池車就會上市，但至今上不了市）。

氫燃料電池完全就是沒有困難、我們製造困難也要上的思維邏輯，但它終究不是騙局；而突破點在於如果未來能實現“光解水”來制氫，找到取代鉑金屬的廉價、高儲量、高產能催化劑，或許才能讓氫燃料電池真正的普及！