有人說：排氣管不是排氣的嘛，怎麼會好端端的流出水了呢？哈哈，一聽就知道初中時物理沒學好，才會鬧出這樣的笑話。說實話，汽車站燃燒的時候，我們發現消聲器尾部有水流出來，確實是說明我們的發動機很好。

一、表示我們發動機燃料和空氣混合的非常到位，燃燒非常充分

還有我們的三元催化反應器，效能非常好，能夠對燃燒後的廢氣進行催化反應。確實有很多不懂車的人會問到，有時候看到排氣管出來很多水，是不是發動機出了問題，導致水漏出來了？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。所以如果我們的三元催化器效能很好的話，在我們發動機工作之後就能夠看到尾氣裡面能夠排出催化反應後的水。

三元催化器內部能夠看到非常密集的網狀物質，這就是我們三元催化器內的核心原料，我們在汽車使用中要注意燃油新增的標號，如果標號不對，也會對我們的三元催化器造成傷害。

二、下面隨我來了解一下發動機和排氣管的工作原理：

1、發動機密封性好，油氣霧化好燃燒充分

一般小車的發動機由4個氣缸組成，噴油嘴和進氣口共同將油氣混合物成霧狀，輸送至缸內，缸體再進行壓縮，再有火花塞點火線圈負責點火，最終帶動曲軸驅動車輪。氣缸的密封性除了取決於缸體本身，還依靠一些橡膠和金屬密封墊/圈。如果缸體密封性沒問題，那麼缸中的油氣混合物燃燒的就充分，最終廢棄順著三元催化排入排氣管，高密度的水蒸氣遇到室外低溫形成水蒸氣，最終一部分被液態排出。

2、室外氣溫越低，排氣管排出的水量越大

車輛的尾氣管有水流出是極其正常的現象，咱們在初、高中時都學習過，有機物的燃燒產物必然是二氧化碳、水，有機物通常由CH（碳氫根）所組成，燃燒後的產物主要就是水和二氧化碳以及少部分其它有害物質，但汽油燃燒代謝產物最多的就是水（水蒸氣）！

無論是純汽油、加10%的乙醇汽油，都是由氫氧根組成的有機物，所以無論是燒什麼樣的汽油或者甲烷（CH4）都會產生水！這是非常正常的現象，多發於冬季！因為在冬季的早晨剛啟動不久的車輛，由於氣溫低，金屬的排氣管通常溫度很低，所以在車輛剛啟動的時候，燃燒汽油所產生的水蒸氣排放到排氣管的中、尾段時，遇冷凝結成水！而當車子持續運轉一段時間後，全段排氣管被排氣溫度加熱後，排除的水蒸氣就不再在管內凝結了。

細心的朋友會發現，每當秋冬的早晨準備啟動車子時，會看到汽車的排氣管末端被凍成一個個小冰柱，有的甚至會成為冰錐。這是為什麼呢？上面說到油氣混合物缸內燃燒充分，到排氣管的時候又形成水蒸氣，最終似氣似水的排出。之所以早上排氣管會結冰，是因為停車前未排除的水蒸氣會在排氣管中冷凝，經過夜晚的低溫最終留到排氣管末端時被凍結成冰。室外溫度越低排氣管排出的水蒸氣也就越大，特別是車子特別熱的情況下突然停車後。

3、一般而言，新車或者發動機效能優秀，排氣管較易排出水

相比行駛了十年左右的車子，就不容發現排氣管滴水了。事實上排氣管出水的都是一些新車，當然還有那些好車豪車。導致排氣管出水的因素一般因為：首先因為發動機缸內的積碳少，其次火花塞點火線圈較新，再者包括燃油濾過濾的燃油更乾淨，才能使得汽車的發動機始終處在巔峰健康的狀態，才能在排氣的同時“高山流水”。

三、總結

至於所說的排氣管有水流出，是不是就代表發動機比較好，是不能夠這樣理解的，有水流出跟發動機的好壞，還有汽油的好壞都沒有關係，因為無論是純汽油還是加百分之十的乙醇汽油的組成都是有機物（CH）組成的燃料，因此無論是燒什麼汽油，燃燒都會產生水的。

不過要特別注意的是，也不是水越多越好，是在一定程度上水是正常燃燒的表現，當發動機行駛過一段時間，排氣筒溫度上升，水就不會在冷凝，如果排氣管還是流水，那就不正常了，很有可能是機油中混入了冷卻液，或是缸墊漏了，冷卻液進去了氣缸，這個情況也需要檢查一下。