2月理想汽車累計交付量突破40000輛，再次創下了新勢力造車最快交付記錄。同時，理想汽車自去年7月上市以來，2020全年總收入達到94.6億元，去年四季度淨利潤為1.075億元，首次實現扭虧為盈。理想汽車一則則喜報的傳來，無不是用自身表現去打不好看者的臉，當下擁有不錯成績的理想汽車不僅與2019年飽受質疑的狀況形成鮮明對比，同時在整體毛利率方面也在不斷逼近特斯拉的23.5%。對此，基於理想ONE的熱銷，此次我們就來聊聊2020年國內銷量第一的新能源SUV到底有著怎樣的魅力。

獨特動力系統

引用魯迅在《無聲的中國》裡的思想，“中國人往往喜歡折中，譬如房子太暗了，必須要開一個窗，大家一定是不允許的。但如果你主張把屋頂拆掉，他們就來調和，願意開窗了。”而如果將黑暗的房子比作傳統的燃油汽車，掀屋頂比作全面純電動化，那麼開窗則是國內消費者折中的選擇。其中增程式作為純電動化的分支，理想很明顯把“窗戶”悄悄做大了。

由兩臺電機一套動力電池組以及一臺1.2T增程器組成的動力系統，在電力充足的情況下依靠發電機驅動車輛行駛，而在電力不足以維持車輛驅動時，1.2T增程器則透過內燃做工的方式為電機供電，令電機繼續參與驅動工作，多餘的電量則會儲存到動力電池組中。因此，這款一方面給到消費者折中的錯覺，一方面又能打消使用者續航里程焦慮，並且能上綠牌的理想ONE，很難不讓消費者為之所動。

至於實際動力表現，擁有雙電機四驅佈局的理想ONE，綜合輸出功率為240kW，綜合扭矩達到530N·m，即便定位為中大型SUV，百公里加速時間也僅為6.5秒，動力水平與同級別寶馬X5 2.0T車型不分上下。純電模式下儘管理想ONE NEDC續航里程僅為180公里，用於日常通勤需求也是剛好及格的水準，但在增程模式下續航里程則能夠達到將近700公里，純電動車型的短板，在理想ONE這裡得到了很好的解決。

安全係數喜人

自純電動車型普及以來，人們對前者安全係數的關注度遠遠高於傳統燃油車型，畢竟一方面純電動車推出之初自燃等負面訊息的頻發，確實不得不讓人提高警惕，另一方面作為造車新勢力的理想汽車，其在品牌底蘊和技術實力上同樣有待考證。其中前段時間理想ONE在中保研不錯的碰撞成績，則為消費者購車提供了更好的保障，透過觀察該車碰撞成績表不難發現，除去25%偏置碰撞中約束系統以及維修經濟性略顯一般外，其他專案的發揮均相當穩定。

空間表現針對性強

如果說理想ONE獨特的動力系統能夠緩解人們的續航焦慮，可靠的安全效能夠賦予消費者更好的保障，那麼充裕的空間表現則是極具針對性市場的主要策略。5020/1960/1760mm的三圍尺寸以及2935mm的軸距表現，不僅在外觀方面能夠反饋給消費者前衛大氣的感覺，在空間部分同樣提供了6座和7座版佈局供消費者選擇。值得一提的是，儘管第三排座椅相較空間更大的MPV車型仍有一定差距，但對比同級別6/7座SUV，理想ONE絕對是中上水準，並沒有像部分車型一樣，為了讓第三排存在而存在。

小結：

總的來說，理想ONE之所以能擁有如此不錯的成績，主要還是離不開對市場痛點的精準打擊，沒有續航焦慮的動力系統，更加安全的整車表現以及恰到好處的中大型SUV定位，無不是讓理想能夠在蔚來、小鵬之間錯位競爭的關鍵。當然，儘管現階段理想在銷量資料、車型產品線方面相較蔚來仍有一定差距，線下網點鋪設也沒小鵬來得迅速，但迴歸理想憑藉一款產品打天下，並且能夠在過去14.5個月裡率先完成40000輛的交付成績來看，未來理想汽車將很大可能會為我們帶來更多的驚喜，這就讓我們拭目以待吧。