關於榜單的資料，大多數人應該比較關心造車新勢力表現如何，尤其是已經上市的車企：蔚來、理想和小鵬，它們在全球市場的排名究竟怎麼樣？非常可惜的是，單一車型銷量榜單前十隻出現了理想ONE的身影，而蔚來旗下的EC6、小鵬旗下的P7等車型均沒有上榜。三家上市汽車品牌，僅有一款車型挺進前十，表現一般。

不過，理想ONE能夠成為三家車企的代表，這倒是勾起了很多人的興趣。因為在前十榜單中只有理想ONE（增程混動）和寶馬530e/Le（插電混動）不是傳統意義上的電動車，而理想ONE是唯一上榜的國產SUV車型，多次成為新能源SUV月度銷冠，累計交付量超過40000輛。那麼在傳統電動車的重重包圍下，這兩款車究竟是如何突出重圍，挺進前十的呢？

（寶馬530e/Le）

從榜單銷量來看，不可否認當下的主流仍舊是傳統純電車型，但是在燃油車向新能源車全面過渡的時期，諸如理想ONE和寶馬530e\Le這類插混車型，其實是更合適的選擇。

（理想ONE）

（小鵬P7）

具體看兩車的銷量，理想ONE（5379輛）在榜單上的名詞要比寶馬530e\Le（4327輛）更高一些，而這也說明該車是被市場高度認可的。由於理想ONE採用的是增程式技術，完全是使用電機驅動，不僅能6.5秒破百，而且整體行駛質感與純電動車一樣，因此，理想ONE與主要是以發動機驅動的寶馬530e\Le等插電混動車型有著明顯的區別。而擁有純電動車的行駛品質，但卻沒有續航焦慮，這對使用者來說理想ONE非常有吸引力。

值得一提的是，理想ONE能夠成為唯一上榜的國產SUV，與它的定位有著不小的關係。與賓士GLE、寶馬X5同樣定位的它，實則使用的是越級競爭的方式打入市場，因為該車的售價區間與蔚來ES6、寶馬X3等中型SUV相差不大，但它的舒適性、動力以及整車配置，卻均有著越級優勢。在這樣的定位和屬性之下，給到使用者合理的選擇理由。因此，在蔚來ES6、EC6乃至小鵬G3等車型均沒有上榜的時候，理想ONE能夠排名靠前很正常。

（理想ONE）

此次銷量排行榜的公佈，雖說蔚來、小鵬均沒有車型上榜比較遺憾，但理想ONE能夠代表造車新勢力挺進前十仍值得肯定。當然，理想ONE目前的排名也只是停留在全球第八的位置上，此前有專業人士預測，2021年將會是理想ONE銷量爆發的一年，但在這一年內該車是否真能帶來刮目相看的市場表現，需要時間來驗證。