開電動車的都有一個習慣性的動作，看續航里程，為什麼？

最根本的原因是顯示續航里程和實際巡航里程相差不少。

最近一個半月一直開一輛長城尤拉的電動車，行駛了1200公里，前天跑了一趟高速，大概180公里，說一下感受。

雖然從事汽車維修這個行業，對插電混動還了解一些，但純電動車的維修經驗是一點沒有。

以下是我開電動車之前最想知道的2個問題：

開暖風、大燈、音響對續航有沒有影響？

駕駛習慣對續航有沒有影響？

85%的電量

三元鋰電池，47KW,完全充滿電正常快充需要2個小時。下面是續航剩餘140公里時，充了1個半小時。續航410公里，如果使用慢充續航可以達到450公里。

充電電流最高可以達到160A.

直充快充的充電電流最高可以達到160A，電量到90%以後，降低到50A左右，慢充是220V交流充電，電流最大30A，慢充要8個小時才會充滿。

高速往返180公里，續航時速93KM/h.儀表可以顯示輸出電流大小，車高速巡航電流基本維持在47-53之間，因為上坡時電流會增加。

我選擇了一個平路測試，暖風開到最高檔，電流增加了20A，然後會逐步減少並穩定在13A。如果將暖風開到最低檔，電流基本穩定在1-2A之間。

音響將音量開到最大，電流在1-2A之間。大燈大約5A。

總結：

暖風如果開到最大，每小時耗電4.5度，大約可行駛20公里，音響和大燈可以忽略不計。

暖風建議不要一會開一會 關，可以開個低檔，風量調中等以下，這樣比較合適。

駕駛習慣不同，輕踩和重踩，電流相差非常大，所以電動車基本都有幾種駕駛模式可以選擇，節能模式、標準模式等，節能模式最高限速100KM/H，提速慢，標準模式不限速。市區行駛儘可能選擇節能模式。