說起豐田漢蘭達，在國內汽車圈內的地位猶如是“一枝獨秀”。這裡的“一枝獨秀”並不是說它的銷量是最優秀的，也不是說它的配置、安全效能、燃油經濟性、保值率等方面是最最優秀的，而是指它的“加價營銷”能力是最優秀的。為什麼這樣說呢？原因很簡單，因為漢蘭達自十年前進入國內市場以後就一直在加價，人家都是在搞降價促銷，生怕價格不降就沒有銷量。而漢蘭達倒好，好像是不升價的話銷量就上不去，價格升得越高，好像就越有銷量似的。

我們知道，前段時間有關部門已經明令禁止廠商“現金加價”，但漢蘭達似乎並未受到影響，只是加價方式變得更加撲朔迷離，轉而透過“加裝精品、優先提車”的方式實現了加價效果。有不少買了漢蘭達的車主反映，若然自己不加裝精品，那麼提車時間將是遙遙無期，少則3,5個月，多則一年半載可能多未能提到車。漢蘭達的加價現象一直被汽車圈某些朋友所詬病。市場消費者似乎對漢蘭達的加價營銷很買賬，加價不僅沒有對漢蘭達的銷量造成負面影響，反而使其銷量長期保持在一個較高的水平，並且多次月銷量突破萬輛以上。許多朋友可能不解：買漢蘭達的人究竟是人傻錢多？還是漢蘭達消費者是這麼好忽悠的呢？

其實漢蘭達之所以一直在加價，至少有四個原因，咱們可以先看看這些原因是否合理後才去判斷“究竟買漢蘭達的人究竟是人傻錢多？還是漢蘭達消費者是這麼好忽悠的呢？”吧。

第1個原因：加價促銷，保持市場影響力

所以，漢蘭達一再加價，給市場一個訊號，就是這款車型的價值是越來越高的，你現在不買，以後會更貴。因此許多消費者的潛意識中會覺得漢蘭達的價值是比較高的，是很值得入手的。不管價格多高，自己也應該想方設法將它帶回家。當然這是否涉及到“飢餓營銷”策略，這不太好說。但可以看出，漢蘭達的加價策略是有一個合理性和科學性的，因為加價後銷量一直處於較高的穩定狀態。想想看，如果你是漢蘭達的老闆，如果加價以後銷量很低，那相信你也不會再繼續走“加價銷售”這一條路的，是吧？

第2個原因：產能不足

如果說加價是漢蘭達營銷的第一個原因的話，那麼產能不足則是它加價的第二個關鍵原因了。我們知道，漢蘭達全系匹配的是豐田發動機，但豐田旗下的發動機並不是只為漢蘭達這一款車型特供了，豐田發動機還需要供給其他許多不同的車型。想想看，豐田發動機一天產能是多少、一個月的產能又是多少？並且還要分配給這麼多不同的豐田車型，所以勢必會對漢蘭達的產能造成負面影響，這也是漢蘭達產能上不去的關鍵原因。

產能上不去，但還是有這麼多人買，那怎麼辦？供不應求了，你說怎麼辦呢？如果你是老闆，會怎麼做呢？那當然是實現利潤最大化了，是吧？那就提價，價高者得。所謂“物以稀為貴”，反正我不愁賣不出去，現在不加價還得何時？所以這也是漢蘭達之所以一直加價的重要原因。

第3個原因：二手車市場的保值率高

眾所周知，日系車在二手車市場的交易價格是比較高的，許多日系車型的三年保值率都是6、7成以上，換言之，從理論上而言，你買了一臺日系車回家，開了三年以後，在二手市場中賣，至少能賣到原來價格的7成左右。而絕大部分的國產車車型的三年保值率都很低，基本上有4成已經不錯了，即便保值率最高的哈弗H6，它的三年保值率也僅僅達到5成。所以從保值率角度而言，作為日系網紅車型的漢蘭達自然保值率也是不錯的，這也是漢蘭達加價的原因。

第4個原因：有“豐田”背書

漢蘭達是一款標準的豐田車，什麼“開不壞的豐田”，什麼“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這些廣告語早已經深深地烙印在我們的腦海中了。所以，很多人想到了第一種車就是豐田車，豐田車的“開不壞”好像已經成為了婦孺皆知的事實。我們知道，不管是什麼商品，品牌影響力是很重要的，車子更是如此。漢蘭達背後有強勁的豐田在“背書”，所以光從品牌影響力角度來說，不管是哪一款的豐田車，銷量都不會低到哪裡去的。

總結

標題：人傻錢多還是飢餓營銷？漢蘭達一直加價，還一直這麼多人願意買

撰稿人：迪加迪