2020年保時捷在國內的總銷量為8.8萬臺，銷量同比上漲3%。瞭解保時捷近年來在國內的交付數量，你會發現保時捷旗下的車險每年銷量都在上漲。目前保時捷已經出現了供不應求加價提車的現象，網友們呼籲保時捷國產的呼聲越來越高，可是保時捷卻堅持絕對不國產，寧願在馬來西亞投產，也堅決不踏入國門。

保時捷堅決不國產的原因很簡單，曾經路虎和捷豹這些車型沒有國產的時候銷量也很高，可是與國內品牌進行合作後，銷量出現了斷崖式下降。豪車國產確實能夠降低價格，提高產量，可是國產後的豪車也會失去最重要的光環，那就是品牌影響力。

目前保時捷在品牌影響力上高於賓士和寶馬，最大的原因就是保時捷堅持德國製造，不國產是保時捷最後的底線。畢竟已經有不少豪華品牌的前車之鑑，保時捷不敢國產也不願意國產，保時捷不缺銷量，就算全部進口也照樣有不少中國人排隊買單，保時捷為何要國產呢？

沃爾沃，奇瑞，路虎，林肯這些車輛剛進入國內的時候銷量都很平穩，可是國產後的銷量卻出現了震動，當這些豪車缺少進口車的身份影響後銷量難免會下滑。很多國人買車的時候為了面子會刻意選擇進口車型，進口的豪車比國產的豪車價格會出很多，國產後的豪車面臨著減配的問題，也失去了進口車的操控感，這些問題無法避免。

其實除了保時捷堅決不國產以外，雷克薩斯也不在國內建造工廠，因為雷克薩斯走的是飢餓營銷路線。保時捷和雷克薩斯這些車企擁有著極高的品牌溢價能力，這都是品牌光環帶來的效果，消費者更看重的是進口身份，而不是國產身份，因此這些車型永遠都不可能國產。