回首看凱迪拉克2018年在國內的整體銷量成績，全年銷量達到22.79萬輛，同比增長31.8%，在2018這個車市寒冬的大環境下，凱迪拉克也是繼BBA後首個銷量突破20萬的豪華汽車品牌。

論今年豪華市場年度重磅車型，BMW三系可謂賺足了風頭，獨處一檔的存在。與此同時，作為二線豪華品牌的凱迪拉克也在快馬加鞭的將新產品趕往戰場，隨著國六排放的實施，凱迪拉克並沒有推出國六標準的ATS-L，而是直接的將該車停產，取而代之CT5車型。

凱迪拉克CT5首秀於9102年4月的紐約車展，5月國內路試曝光，6月官方提交申報素材，在剛剛過去的9月成都車展正式亮相，將於10月20日正式上市，官方公佈的預售價為28萬-34萬元，上市時間與北美相差一個月，堪稱神速！

從價格定位來看，CT5確實是取代ATS-L的存在；但是從車身尺寸來看，CT5反而更像是CTS的繼承者，CT5相比ATS-L足足長長了194mm，軸距增加114mm，或許在普通消費者印象中，CTS顯得有些陌生，畢竟它在國內消失匿跡有一段時間了。

此前，凱迪拉克官方對外宣佈旗下的產品車型將採用全新家族式命名方式，XT代表SUV車型，CT則代表轎車車型，不難發現，CT5是低於CT6一個等級的。

先從凱迪拉克市場營銷戰略角度，SUV領域來分析，由於XT6剛剛上市，宣傳等還未普及先暫且不論，就拿XT4和XT5在市場上的表現來看。凱迪拉克把錯位的競爭優勢發揮的遊刃有餘，旗下兩款SUV車型在同級別車型中都有著非常不錯的銷量，這裡確確實實表明凱迪拉克市場戰略是成功的。

但是近些年一個非常明顯的現象，國內自主品牌的迅速崛起，它們這股新生力量也開始學起了錯位競爭，以此在合資品牌市場謀取一定的生存空間，在這種大環境下，最直接的影響是消費者對汽車品牌的忠誠度將會大幅度的下降，而面對轎車這股競爭更加激烈的市場領域，凱迪拉克又CT5有何勝算？

5系的車身尺寸，3系的預售價格，CT5錯位競爭優勢明顯？2947mm的軸距與BMW 5系，賓士E Class屬於同一水準。但聰明的凱迪拉克並不會傻到拿CT5對標賓士E Class和BMW5 Series，而是把競爭對手鎖定在比自己低一個等級的BMW 3系和賓士C Class身上。

參考近些年凱迪拉克的錯位競爭營銷戰略，以去年剛上市的CT6為例。在海外CT6的直接競爭對手是標軸版的BMW 7系，但在引入國內後，CT6的定價直接低於國內長軸版的5系，一場正面廝殺在所難免。

分析國內購車消費群體，“大、長”是豪華車的代表特徵，一個7系的尺寸，5系的價格，但凡不是“BBA腦殘粉”都很難撇開CT6的存在。CT5同樣如此，5系的尺寸，3系的價格，對於消費者而言，非常有吸引力。

其次，拿CT5的直接競爭對手為例，BMW 3系在北美起步價為40750美元，2.0T四缸發動機250匹馬力，尾標為330，但中國產3系尾標卻是325li，2.0T低功率版本，184匹馬力。

而回頭看看CT5基本中美版本保持一致，後驅2.0T+10AT，北美售價入門版是37890美元，最高配運動四驅版則是45290美元，按照目前中美匯率來換算，你會發現CT5的預售價幾乎與北美是保持一樣的。由此可見，凱迪拉克CT5是非常有誠意的。

在外觀上，CT5同樣為迎合不同的消費群體打造了兩款不同風格的外觀造型，分別是：風尚版和運動版，風尚版偏向豪華，運動版則偏向運動。前臉採用黑色蜂窩狀設計，大量的黑色飾條，更加誇張的進氣格柵以及前包圍營造出運動氣息。

從側面來看，機艙蓋兩側微微上揚，展現出美系肌肉感，得益於後驅平臺輕量化的優勢，使得CT5在車身方面可以做到50:50的比例分配，這與BMW 3系是相同的。整體營造出矯健、優雅的車身姿態，側面配合上四個活塞卡鉗特別吸晴，尾部溜背的造型略顯動感，運動包圍配合上底部貨真價實的雙邊雙出的排氣，運動感十足。

內飾相比ATS-L有了質的飛躍，如果說賓士是以豪華為代表，奧迪是以科技吸引眼球，那毫無疑問凱迪拉克是以“真皮感”取悅消費者。中控臺採用了大量的皮質材料覆蓋，配合上紅色縫線和方向盤的換擋撥片，營造出強烈的運動氣息，與此同時用上了高檔的電子檔杆，操作按鍵也改為實體按鍵，更加的便捷。

此前在ATS-L車型上，後排空間並沒有太大的優勢可言，但是在CT5上面車身比例均得到大幅度的提升，車身尺寸增大帶來的最大好處便是空間，後排腿部空間足夠寬裕，座椅採用了皮質細膩的打孔皮包裹，摸上去的觸感極佳，並且填充物恰到好處。

開啟機艙蓋，映入眼簾的是厚厚的隔熱棉，這在運動標杆車型三系中可是沒有的，由於CT5是採用中置後驅平臺打造，發動機縱置後儘量往防火牆靠，使得車輛的重心往車身中間靠攏，從而能夠帶來更好的運動基礎。在動力系統方面，凱迪拉克CT5搭載2.0T LSY可變缸渦輪增壓發動機，最大馬力241匹，峰值最大扭矩350N·m。

全新凱迪拉克CT5無論在外觀上、內飾上、車身尺寸上、動力上，相比同級別競爭對手都有著壓制性的優勢，真可謂“扮豬吃老虎”！CT5能否被國人接受？我覺得未來可期！