最近，上汽大眾帕薩特又引起了不少人的關注。主要原因是因為在2021年1月份，帕薩特的銷量只有1838輛，同比下降了86.49%，環比下降87%。

於是，在一些人的眼中，大眾帕薩特如此低的銷量，不僅成了唱衰上海大眾最好的理由，甚至還會給帕薩特的競品車型提供了抹黑的藉口。

確實是，上汽大眾帕薩特不僅頭頂大眾的光環，而且也是國內中級車的標杆車型。進入國內市場20多年以來，累計銷量突破280萬輛，深受國內消費者的喜愛。如此重要的一款車型，在1月份銷量突然降至1838輛，不僅出乎了所有人的意料。我們不僅要問，原因在哪？

關於這個問題，有訊息指出1月份帕薩特1838輛的銷量資料，實際上只是廠家給經銷商的批發數量。

因為1月份已經到了年底，很多經銷商都會想辦法把庫裡所有的車都賣掉。等到過完年之後，才會重新從廠家進車。

2021年春節是2月12日，所以1月份上汽大眾經銷商可能就不會大批次的從廠家拿車了。

當然，如果有人非要說難道其他其他品牌的經銷商不過年嗎？我只能說，雖然大家都過年，但是每個品牌汽車經銷商的情況不會完全一樣。

再加上，最近全球很多車企因為晶片問題都降低了產能，這個可能也會是影響帕薩特銷量的一個因素。

對於帕薩特銷量的下降，也有一種觀點認為是受中保研碰撞測試的影響。

這個我也不否認，帕薩特因為中保研碰撞測試事件，在銷量方面確實受到了影響。

不過回憶一下，即便是該事件在網上備受關注的那段時間，帕薩特在銷量上銷量確實受到了一些影響，但是並沒有那麼大。資料顯示，2019年12月和2020年1月，帕薩特的銷量分別是2.6萬輛和1.36萬輛。

並且在2020年12月，中保研再次對帕薩特進行了25%的偏置碰撞測試。2020款帕薩特共取得7個專案的優秀成績，成為該批被測試車型中表現最好的車型。