對於定位主流的合資A級車而言，想必銷量是其產品實力強弱最有力的說明，畢竟消費者的眼睛是雪亮的，“用錢包投票”的他們自然會慎之又慎。那麼以這樣的標準來進行衡量，北京現代第七代伊蘭特顯然能夠稱得上是一匹銷量黑馬。

自2020年10月上市後，第七代伊蘭特在第二個月就實現了月銷量破萬，12月甚至一度逼近2萬輛。當然了，第七代伊蘭特爆款的勢頭也一直延續到了2021年，1月份的銷量仍然接近1.7萬輛。眾所周知一般新車剛上市之初都不會有太高的優惠，因此銷量自然不會有太過亮眼的表現，那為何第七代伊蘭特能夠實現上市即熱銷？

定價夠厚道，價效比優勢明顯

既然說到了新車優惠，那麼不得不提到第七代伊蘭特的定價。以軒逸、朗逸、卡羅拉為代表的同級車型來說，它們的入門車型定價都在11萬元左右，走量的中配車型定價在13萬元左右，而樹立形象的高配車型基本在15萬元以上，與同品牌B級車的定價做到銜接。

但第七代伊蘭特並沒有採用這樣的定價策略，首先它的入門車型指導價直接殺入了10萬元以內的區間，9.98萬元的起售價已經能夠與自主品牌車型進行貼身肉搏。而頂配車型14.18萬元的價格又比更高一級的B級車便宜不少，直接讓消費者省去了“雞頭鳳尾”的糾結。

因此第七代伊蘭特除了主銷車型能夠比同級競品擁有價格優勢的同時，還實現了對自主品牌A級車及合資品牌B級車的“上下通吃”，關注度自然居高不下。只要能夠吸引到使用者關注，用突出的產品實力進一步俘獲使用者就成為了水到渠成的事。

顏值、動力、配置面面俱到，第七代伊蘭特實力足夠均衡

對於第七代伊蘭特而言，在價格之餘首當其衝的優勢應當是顏值。它與索納塔、以及未上市的途勝L等車型都採用了相同的" Sensuous Sportiness"感性運動設計語言，但與其他品牌採用家族化設計風格之後呈現出千篇一律的“套娃”外觀相比，北京現代旗下的車型可謂是和而不同。

就拿尾部設計來說，第七代伊蘭特與第十代索納塔雖然都採用了貫穿式尾燈的設計，但呈現出的效果卻截然不同。第十代索納塔的尾燈延伸至兩側之後微微上揚，視覺效果更加圓潤時尚。而第七代伊蘭特的設計則要更加硬朗一些，有一種鋒芒畢露的視覺感受，同時“H”型的尾燈造型還與現代的英文單詞Hyundai做到了良好呼應。

透過這樣的細節其實不難看出北京現代在設計方面擁有深厚的功底，它的設計不僅能與自家的旗艦車型做到呼應，更是成為了同級車型中的顏值標杆。憑藉這樣的優勢，第七代伊蘭特就已經能俘獲到顏控的心。

第七代伊蘭特除了好看的皮囊，有趣的靈魂它同樣不缺。它搭載了北京現代第三代智慧網聯絡統，QQ音樂、百度地圖等常用的APP一應俱全，同時在23項功能的SmartSense智心合一安全系統的助力下，第七代伊蘭特還能夠實現L2+級智慧輔助駕駛。因此在智慧化方面，說第七代伊蘭特武裝到了牙齒也毫不為過。

我們以配置、價格較為主流的1.5L LUX尊貴版為例，12.38萬元的指導價比競品的主銷車型要便宜1萬元左右，如果考慮到小幅的市場優惠，裸車價已經能進入11萬的價格區間。這樣的價格，你能夠買到一臺軸距長達2720mm的大空間合資A級車，它搭載的1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱動力總成也能夠提供足夠輕快且省油的駕駛感受，硬體基礎是足夠優秀的。

而在配置方面，17寸大輪轂、豐富的主被動安全系統、前後倒車雷達、倒車影像、天窗、液晶儀表、皮質座椅、主駕駛電動座椅、座椅加熱、自動LED大燈等國內消費者十分在意且實用的配置一應俱全，配置豐富程度與以價效比著稱的自主品牌相比也是有過之而無不及。用更實惠的價格帶來了更豐富的配置表現，擁有如此突出優勢的第七代伊蘭特有誰能夠拒絕？

蜀錦暢言

從顏值、配置、價格、價效比的層面來說，第七代伊蘭特可以說做到了面面俱到，而對於一臺受眾廣泛的合資A級車來說，這顯然是最難能可貴的優勢。其傲人的銷量也就變得有跡可循，因此對於還沒有買車的消費者來說，表現足夠全面的第七代伊蘭特你確定不瞭解一下？