2020年，馬自達宣稱2022年3月之前，不再推出全新的車型產品。因此，在5月推出的緊湊型SUV MAZDA CX-30就成為了人們關注的重點。不過，在這時也出現了兩種聲音，有人稱這是馬自達兩年內的最後一款新車，所以價效比一定很高。但同時還有一種聲音說，這款車型就是在“蹭熱度”，那事實究竟是什麼呢？接下來就讓我們一起來看下。

經過小編的實測和考察，這款MAZDA CX-30絕對是一款很優質的汽車。隨著近年來消費需求的轉變，入門級緊湊型SUV市場已成為了兵家必爭之地，因此競爭對手也是非常之多。而MAZDA CX-30憑藉出色的軸距水平和更加緊湊的前後懸設計，不僅可以自由穿梭於城市，還能給人帶來驚喜的內部空間。

具體而言，MAZDA CX-30採用了低趴的車身姿態，同時還將車內座椅佈置成為了科學高度，這樣不僅能保證行車的穩定性，還能保證各種年齡各種身材的人都可以輕鬆進入車內。另外，為了讓車內的駕乘人員都能享受到舒適的待遇，MAZDA CX-30內部還增設了許多細節設計，像方向盤的伸縮以及座椅表面的傾角，這樣不管是什麼身材的人都能找到適合自己的舒適駕乘坐姿。再者，其後排座椅坐墊不管是長度還是厚度都要比同級別車型的坐墊高出1/3，而且在坐墊下方還做了下凹式設計，這樣不僅能為後排乘坐者提供足夠的腿部支撐，還確保了腿部的延展空間，以降低長時間乘坐所帶來的疲勞感。

不僅如此，MAZDA CX-30這次還擴大了儲物空間。在常規情況下，CX-30的後備廂容積可達到430L，能輕鬆容納四五個標準紙箱以及一些日常用品。而且將後排座椅放倒後，後備廂容積更是擴充套件到了1432L，為車主出行帶來了極大的方便。

看完內部空間後，小編又親自試駕了MAZDA CX-30，而這也不得不讓我表揚一下這款車。眾所周知，CX-30搭載了馬自達家族全新推出的全球首款汽油壓燃發動機，僅2.0L排量發動機就能達到132KW的功率以及230N/m的峰值扭矩，動力表現非常出色。同時，在發動機與變速箱的完美配合下，CX-30油門響應及時、換擋順暢，即使是新手駕駛也完全沒有問題。

另外，還有一點值得提的，那就是MAZDA CX-30還搭載了長安馬自達家族的GVC Plus 加速度向量控制系統，該系統不僅能提升駕駛者對於方向盤操作的追隨性，還能最大程度保證動作的控制性。因此，不管是行駛在怎樣的道路環境下，都能實現安心駕駛。

由此可見，MAZDA CX-30還是非常有實力的，而且它12.99-19.99萬元的售價也是比較親民的。所以，MAZDA CX-30還是非常值得入手的！