首先可以肯定的是福斯CC最拿手的地方就是他的顏值了，如果說上一代確實有些不倫不類模稜兩可，這一代則稱得上是美出天際，動感的外形設計，超大的中網、溜背車身、無框車門，修長腰線讓整臺車活脫脫一副當代流量明星的架勢，毫不誇張的說，這一代CC在外形設計上，絕大多數人給出的都是肯定的答案。

如果說內飾沒有亮小編是絕對贊同的，因為比起外觀設計，這個內飾幾乎沒有什麼自己的特色，如果不是特別關注福斯車型的朋友，很難分辨出這是Magotan還是Passat亦或是PHIDEON，這個內飾不能說不好看，只是太熟悉了，看多了確實有些審美疲勞，並且整體風格與犀利的外觀設計確實有些跳脫，好在科技配置彌補了一部分不足，液晶儀表盤、自適應巡航、懸架軟硬調節、10色氛圍燈、座椅記憶、丹拿音響等配置足以展示其高階地位，總的來說，內飾看上去沒有激情、但是用著還很順手，有一種貼近生活的感覺。

最後再說動力和駕駛感受，既然主打運動操控，那麼駕駛感受和動力儲備一定是要過關的，全新CC的駕駛感受整體來說在同級裡面絕對算得上靠前的，只可惜低功率才186匹馬力，高功率220匹馬力的車型價格又偏高讓很多預算不夠的朋友們最終放棄了它，此外、高功率版本的車型爆發也不是很強，但是能明顯感受到是有後勁的，操控方面底盤的支撐不錯，懸掛並沒有想象的那麼硬，整體來說屬於沉穩中帶著一絲張揚的感覺。

那麼為何賣的一般？

這要結合市場環境還有自身兩個方面來說，首先在國內的汽車市場，20萬以上的中型車的受眾群體始終是35歲以上的人群，這群消費者大多數有穩定的收入和自己的家庭，所以買車更趨向於沉穩安全來選擇，這就是為什麼Magotan吃香而CC一般了，還有就是CC本身主打年輕運動，90後人群喜歡的比較多，可是這個年齡的人群手頭並不是很寬裕，拿出二十幾萬買CC還是很吃力的，但是十三四萬的CIVIC卻能賣得好再一次印證了這一點。預算不夠的買CIVIC、預算足的考慮沉穩實用、所以CC處在了一個比較尷尬的境地。

從自身定位來看，福斯CC的定價並不是很親民，這個價格別說合資了，就連豪華品牌也有一大堆的選擇，逼格和保值率都還要高出一大截，單要論操控、預算不夠的可以選ATS-L、預算夠的可以買3系，並且還都是豪華品牌，誰會去選一個普通版本的福斯呢。

可能說到這裡有人會覺得，那為什麼老款CC能賣的好呢？首先第一代CC推出的時候市面上的大多數車型還處在一個四方四稜的階段，動感設計風格的車型並不像現在這麼多，此外再看老款CC雖然動感，但是你又能從感覺到它的豪華精緻，老款CC車主中有很大的一部分是四十多歲的中年人就是一個很好的證明，老CC有動感也有高階感，而現款CC只有動感和激進、高階感卻少了很多。

可能福斯本身也沒指望CC能賣瘋賣火，也許他們骨子裡就是想把CC作為一款能“賣得出錢”的賺錢車型，雖然現在終端上CC已經有了一定的優惠，可銷量始終沒有很大的起色，其主要原因就是定位的偏差，價格太高還不如買豪華品牌，其實很多車型走這樣的路線都沒能有很好的結局，如果CC想賣得好，價格再實惠一些就能有不錯的起色。