外觀方面，這臺冒險家還是很好的延續了林肯的家族血統，十字盾的車標以及網狀的鍍鉻進氣格柵，一直以來就是林肯車最吸引我的地方，看起來很大氣有格調。兩側的燈組造型給人的感覺十分柔和，沒有走目光犀利的路線，而是一種炯炯有神親和力很強的感受，讓人覺得這個車的車主一定是個很好接觸很融洽的性格。

再有就是車尾的設計，貫穿式的尾燈再輔以鍍鉻裝飾條也是時下流行的元素，不僅拉寬了視覺效果，夜間行車也更加矚目，無論是實用的角度還是觀賞角度都有很好的表現。

在進入車內說內飾之前，可以稍微說說這臺冒險家比較有儀式感的地方，本身這臺車是支援智慧手機鑰匙的，10米範圍可以感應，而走到距離車輛3米左右的地方，會開啟迎賓系統，再走到車旁開啟車門，這種設定怎麼去說呢，隨著時間肯定會慢慢淡化，不過在剛入手或者周圍朋友搭車的時候，那這種格調和儀式感，一定是會給自己掙足了面子和滿足感的。言歸正傳說內飾，黑色和香檳金的搭配，個人認為依舊符合外觀的設計理念，柔和不尖銳，豪華不奢侈，中控臺面上依舊是美式車常用的木紋的裝飾材料，整體來說還是營造了一個比較典型的美式豪華車的氛圍。同時，為了緊跟潮流也用上了12.3寸的高畫質的中央大屏，但是就給我的感覺來講，這麼大塊屏插在臺面上顯得有點突兀了，跟周圍環境的融合不是太好，不過本身的顯示效果還是不錯的很清晰，反應也比較快，內建的SYNC+智行互聯絡統也是整合了日常常用的諸多功能，比較實用操作也不繁瑣，介面設計的也足夠人性化，不會因為過於花裡胡哨導致一頭霧水的感覺。座椅可以進行24項的調節，可以說除非你的身體異於常人，基本上都可以調整到一個最適合你的乘坐姿勢，哪怕是左右腿的承託都可以單獨調節，你覺得哪不舒服你就調哪，調到你舒服為止。有一點比較可惜，就是雙手握住方向盤的時候，右臂沒有支撐，長時間開車的話可能就沒辦法一直保持“教科書”姿勢了。

空間方面，我1.75米的身高坐進前排駕駛位，頭部空間大約有四指的距離，腿部空間舒適不用擁擠，行車的時候不會覺得很難受。後排空間也足夠用並且得益於懸浮車的設計，頭部空間有一拳多點的距離，腿部空間有一掌的距離，後排座椅還可以進行前後調節來獲得更適合的位置，還是可以給後排乘客提供一個舒適寬闊的空間的，而且接近1.9米的車寬，即使後排坐3個身材適中的成年人，也不會顯得過於擁擠。後備廂的空間就顯得有點侷促了，進深和高度相對有限，畢竟這款車就是一個車長4.6米定位於緊湊型的SUV，乘坐空間給夠了那勢必就要犧牲後備廂的空間，所以這方面就要根據不同的家庭需求來判斷了，如果出行的時候後排不需要坐人，那就可以把後排座椅前移放倒，來獲得更多的儲物空間，也還是非常夠用的。

動力方面，這臺車使用的是2.0T的發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390N·m，搭配8擋手自一體變速箱，可以說這臺發動機的動力是很強的了，換擋也比較平順，不過在低速行駛1擋2擋的時候，偶爾還是會感覺到一點輕微的頓挫，當然了可能說的比較挑剔了，這種情況是屬於我刻意鬆開油門減速升檔再給油降檔，反覆操作的結果，但是結果還是很滿意的，沒有那種很明顯的延遲和那種被“踹”的頓挫感，正常的日常駕駛時可以給你一個很平順的駕駛感受的。另外，車輛起步的時候也可以明顯感覺到這臺車扭矩的充沛，充分體驗到美式車的力量感，無論是城市駕駛加速到60，還是高速100或120，動力都是源源不斷，用大馬拉小車來形容一點也不算過分。油耗方面，城市道路正常模式駕駛的情況下，平均百公里油耗在10升左右，油箱容量有62.2升，加滿一箱油能跑600公里左右，平均每公里花費不到7毛錢，作為一款緊湊型SUV這個油耗可能是偏高了一些，但是這麼強的動力輸出，就我個人而言還是可以接受的。

這個車的一些缺點在前面也提了，第一、中控屏的位置稍微有點擋視線顯得比較突兀。第二、內飾的做工的細節不太經得住推敲，比如縫隙過大之類的，不是什麼大毛病，畢竟我也不算是吹毛求疵的人。第三、剎車比較硬，而且制動力偏弱，在跟車的時候就會開的比較累。

總體來講，這臺冒險家還是表現出了一臺傳統美式豪華車的樣子，外觀和內飾以及乘坐駕駛，都體現出了雍容的感覺，但是在動力上可以說打破了這一傳統，非常的強勁有力，給人耳目一新的感覺，而且這臺頂配車型在配置方面可以說對得起34.58萬的價格。但是話說回來，作為一款SUV車型，對於想入手這輛車的人或家庭來講，還是需要自身做出一定的取捨，也就是滿座和行李之間的選擇，坐5個人帶5個人的行李，我覺得是夠點嗆，可能更適合兩口子或者情侶的出行需求，全家出行的話還是要考慮更大的車型，所以在這點上還是要根據自身的需求來考量吧。