文丨凹凸man

近年來，自主車企發展迅速，尤其是在主流品牌方面，長安、長城、吉利等等實力均不容小覷，推出了不少叫好又叫座的車型，甚至力壓合資，不過在豪華品牌方面，自主品牌鮮有涉足，而紅旗作為中國土生土長的豪華品牌，雖說貴為國家，熱度也很高，但銷量始終平平無奇，直到HS5和H9的上市。

過去一年，紅旗2020年全年銷量為196,684輛，同比增長98%，其中主打價效比的HS5貢獻了近一半銷量，而H9月銷量超過3000輛，雖說與一線豪華品牌BBA相比有差距，但也成功進入了二線豪車陣營，僅次同級車型沃爾沃S90。

而在今年1月，紅旗H9正式登陸阿聯酋和韓國市場，近日有訊息傳出其將進入日本市場，起售價為669.95萬日元，摺合人民幣約41.7萬元，而頂配車型售價達到了1096.5萬日元，摺合人民幣68.3萬元，比起國內售價高出了10萬元左右，著實不便宜。

自主品牌車型走出國門，還是進入一個老牌汽車強國，無疑值得驕傲，但客觀來看，H9想要征服日本消費者並非易事。首先是受到環境影響，日本國土面積相對較小，導致道路較為狹窄，車輛太大，無論通行還是泊車都較為困難，因此他們更偏愛小型車。

結合日本本土汽車銷量榜單也可以發現這一點，小巧實用的k-car車型往往銷量很好，比如今年2月，日本本土賣得最好的車型是豐田雅力士，排在的第二的是豐田旗下 k-car車型Roomy，而紅旗H9定位中大型車，顯然不太符合日本消費者的喜好。

雖說日本消費者偏愛小型，但並不代表尺寸較大的豪華車就沒有市場，不過該市場已經相對成熟，其中日本本土品牌雷克薩斯是銷量最好的豪華品牌，同時賓士、寶馬和奧迪三大豪華品牌在日本市場耕耘已經，與紅旗H9同級別、同價位的大有車在，如此看來，紅旗H9想要在一個汽車強國開啟市場並不容易。

紅旗在2020年給了國人太多驚喜，中國終於有了一個能與國外豪華品牌抗衡的豪華品牌，而主打價效比的HS5以及進軍高階市場的H9確實也是不錯的產品，要銷量有銷量，要口碑有口碑，更重要的是，紅旗H9還走出國門進入日本市場，此前豐田、雷克薩斯在中國市場賺得盆滿缽滿，而紅旗H9或許不一定有高銷量，但也算是完成了從0到1的突破，未來，或許還會有更多中國品牌登陸日本以及其他汽車強國。