長安CS95，這輛七座中大型SUV，在長安汽車的家族中並不算非常年輕的一員，不過真正瞭解這輛車的人也並不是很多。大多數人對它的印象，還是它進氣格柵的設計，由於看起來過於像哈弗H9的格柵設計，中間又毫不收斂得將"CHANGAN"的字樣大大地寫在格柵上，而廣受爭議。

其實在去年，這輛車進行了一次中期改款，外觀已經和老款相去甚遠，變得漂亮了許多，配置等方面也進行了升級，儼然變成了一輛"新車"。不過即便是進行了改款，識貨的人也並不多，月銷量長期都才七八百臺，儼然是長安SUV家族中拖後腿的存在，而且沒了中間巨大的"CHANGAN",認識的人似乎更少了。這樣一臺不錯的車售價僅16萬出頭起步，即便是20萬級的四驅版本車型，比同級途昂還要便宜10萬左右，被埋沒的話我覺得甚是可惜，所以今天來為大家介紹一下這輛車。

中期改款之後的CS95換上了長安家族全新的進氣格柵設計，巨大的進氣格柵從引擎蓋的下方一直延伸保險槓上，幾乎佔據了整張前臉，底部的突破邊框向外延伸，再向上翹起。官方稱這個設計為蝶翼式的進氣格柵，不過在我看來更像是一張微妙的笑臉，像是最近很火的電影中的"Joker"，在這輛中大型SUV上，顯得非常立體。

側面是這輛車最好看的一面，車頭突出的長度恰到好處，車身整體的比例非常協調。新一代的CS95保留了舊版本部分的外觀設計，比如那根特立獨行的C柱。新車原本是做了分體式的設計，將車頂塗成與車身顏色相區別的黑色，唯獨C柱是與車身主體相同的烤漆，這種稍稍突破邊界的設計我非常喜歡。

新車的車身長度接近5米，達到了4949mm，是家用車中名副其實的"大坦克"。在如此龐大的身軀之下，19英寸的輪胎也顯得並不是很大。

相較於非常突出的正面與側面，這臺大坦克的尾部設計，則要收斂許多。尾燈使用貫穿式設計，整條燈帶都能夠點亮，燈光在靠近車標的位置會逐漸暗淡下來，夜晚駕駛時觀感非常特別，很有辨識度。尾部下包圍也用鍍鉻飾條構築了和車頭相同的，兩邊翹起的設計，但並不顯眼，不會宣兵得主。我覺得這輛車的設計非常有智慧。

雖然這輛車在定位上來講，並不是一輛豪華SUV，但在內飾的豪華感營造上非常成功。首先在內飾設計上，使用了環抱式的理念，各種元素主要圍繞在駕駛座位旁邊，主駕駛位上的操控感是非常強的。其次，是在層次感的設計上，不同的用料表現出的不同的質感，堆疊在一起產生的視覺效果，是非常突出的。然後，在觸感上，內飾在能夠觸控到的地方都使用了軟質材料覆蓋，即便是第三排，也有被軟質材料覆蓋的扶手。

這臺車配置相當豐富。中控臺內12.3英寸的液晶中控螢幕全系標配，除了最低配版的車型，其餘的版本全都配備了全液晶的儀表盤。空調系統貫穿全車，即便是第三排也有對應的空調出風口。中控上的空調控制面板雖然並非觸控，但設計非常出色，豐富了中控的層次感。車內有多種駕駛模式可供切換，自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系標配。除了標配較為全面的駕駛輔助功能之外，頂配車型上的駕駛輔助系統，甚至能達到L2自動駕駛的程度。

乘坐空間方面的表現是非常出色的，全系都是7座佈局。將駕駛座調至最低之後，一米七五的測試者頭部空間能達到一拳三指。第二排的座椅能夠前後調節位置，最大時能達到兩拳，最小時也有一拳，頭部空間有一拳一指。

第三排雖然配備了空調出風口，有扶手和杯架，靠背還能調節角度，但因為坐墊高度太低，雖然乘坐空間並不過分擁擠，卻實在不適合成年人長時間乘坐。

這輛比途昂便宜10萬的SUV，搭載的是一臺2.0T藍鯨系列發動機，熱效率非常高，最大馬力能達到233匹，峰值扭矩360Nm。搭配一臺愛信的6AT變速箱。這套動力配置下，兩驅版是中低配的版本，較高配置的兩個版本採用適時四驅系統。

總結一下，長安CS95以高價低配的優勢，加上長安素來不錯的口碑與做工，可以說，不失為一臺大空間的好車。而且，整車外觀在我看來是自主品牌力非常出色的設計，內飾的豪華感營造也非常好。另外，它在配置上也毫不吝嗇，功能非常豐富；空間自然不用說，動力資料也是同級別裡中等偏上的水準，更是有適

活動時間2021年3月5日 至 2021年3月31日