全新賓士C級在今年2月23日正式釋出，雖然還沒進入國內，不過大家的關注度也已經非常高了，畢竟是能夠買到的最接近現款賓士S級的賓士轎車，能讓不少年輕消費者"圓夢"的外觀以及內飾設計讓它非常吃香。然而，同時來自賓士AMG的C63也確定了動力配置，取消了暴躁的V8雙渦輪增壓動力。

對比到現款的賓士C63車型而言，V8雙渦輪4.0T動力能夠輸出510Ps的最大馬力，最大扭矩輸出也達到了700N·m。而就算是C43所搭載的V6動力，也能夠輸出390Ps的最大馬力。

而全新的賓士C63則會選用賓士目前最強的2.0T動力配合一套插電混動系統，雖然公佈的動力資料依舊能夠突破500Ps馬力，並且得益於電機的配合還能夠獲得更好的加速表現，但沒有了V8迷人的聲浪之後，這臺C63還能吸引到效能車的愛好者去入手嗎？

事實上單純從馬力的角度來看，賓士現在用於A45s中的這臺2.0T機器的確非常出色，擁有了421Ps最大馬力的輸出，同時還有整整500N·m的扭矩產出，要說效能體驗應該是毫不遜色的。並且有可能在全新的賓士C43中就會直接搭載A45 s的這套動力總成。

但畢竟從產品定位而言，若是C級用上了同樣的動力總成，一定程度上會不會讓買車的車主感受到很大的落差感。就算是買了C63，開啟機蓋之後也只是一臺四缸機，加速表現再快，也沒有了迷人的聲浪反饋，對於入手的玩家而言不能"炸街"，又怎麼體現我的與眾不同？況且在電量不足的時候，這臺C63還能保證多少動力輸出也是一個問題。

如果單純的追求加速的快感，用更少的錢來入手一臺電動車就顯得尤為划算，一臺高效能四驅版的Model 3輸出461Ps的綜合馬力就能夠推動它在3.4秒完成100km/h

的加速動作。只是相比之下，C63的四缸機還是能夠給你一些反饋，並不會像Model 3這樣徹底的安靜下來。

阿川評車