再快的凱迪拉克也追不上坐高鐵的那個女孩。

曾經一輛疾馳而過的凱迪拉克不僅僅讓很多人對於年輕人有了一定的嚮往，同時也讓凱迪拉克汽車“大火”了一把。凱迪拉克汽車這兩年在市場中交出了一份不錯的答卷，毫不誇張地說，凱迪拉克汽車已經成為了二線豪車市場中的領頭羊。相比較雷克薩斯汽車來說，凱迪拉克可以說是全面開花，在轎車、SUV車型市場中都有著不錯的表現，因此品牌力的提升是相當明顯的。在凱迪拉克汽車的一套“組合拳”下，人們對於這個品牌有了全新的認知，相比較林肯汽車的“豪華自有其道”，凱迪拉克的豪華感是“與生俱來”的。

豪華中型轎車市場一直以來都是熱門市場，寶馬3系、奧迪A4L已經在市場中獲得了認可，因此在BBA的眼皮底下想要佔據一定的市場份額並非易事，但是凱迪拉克CT5去年一共賣出了45026臺，並且在今年年初上市了2021款車型。確實凱迪拉克汽車旗下車型更新的節奏越來越快了，對於“槽點”的升級，其實就是一個盡善盡美的過程，因此改款後的凱迪拉克CT5自然是有著不一樣的競爭力，到店的星空藍色車身，讓人有點眼前一亮的感覺。

售價區間為27.97-34.17的2021款凱迪拉克CT5，是否具備和寶馬3系“掰手腕”的硬實力呢？

一款豪華車型，想要在市場中獲得關注度，第一眼的眼緣是很重要的。相比較BBA車型，凱迪拉克汽車的外觀上有著“君子”氣息，新款凱迪拉克CT5的外觀上運動元素“爆棚”，家族式的進氣格柵樣式勾勒得很寬大，編織樣式的中網正中間懸掛了辨識度很高的車標，L型樣式的前大燈組和前臉形成了一定的視覺反差，和豎狀的LED日間行車燈搭配的很自然。

整個機艙蓋呈現出下壓的趨勢，裝飾的幾條線條很有力量感，梯形的進氣口和霧燈區層次感分明。得益於車身的尺寸，整個車身很修長，一根平直的腰線從前大燈組延伸出來，B、C柱全新進行了黑色的塗裝，D柱的延伸設計顯得很“俏皮”，18和19英寸的輪轂較為大方。

整個尾部的設計相對流暢，後備箱蓋上的線條描述得比較厚實，立體感十足的三角形尾燈組在夜間點亮之後有著一定的視覺衝擊力，四邊形樣式的兩根排氣管很運動，整體上來看，新車的外觀上保持了濃濃的美系風格。

內飾方面，新車營造出了一定的高階感，首先體現在用料上，細節處裝飾了類似碳纖維的飾板提升了高階感，方正的懸浮式中控屏略微保持清晰，皮質包裹的多功能方向盤有著一定的運動氣息，車內的物理按鍵設計得較為整齊，電子換擋桿的樣式很圓潤，座椅和車內的多處細節處裝飾了縫線，細節中體現了“豪華屬性”。

4924*1883*1453mm的長寬高和2947mm的軸距，提供了不錯的空間表現。動力方面，新車提供的是2.0T發動機，能夠爆發237最大馬力和350N.m的最大扭矩，爆發力是很不錯的，百公里加速僅需7.3秒，傳動系統匹配的是10擋手自一體變速箱。電磁感應懸架、膝部氣囊、BOSE音響、主動降噪、無線充電是有配備的，從常規配置到科技配置可以說是一應俱全。

寫在最後：這款前置後驅的豪華中型車確實有著不錯的綜合實力，從配置來看，智慧化是相當不錯的，整體的動力系統表現也是屬於上乘的，和奧迪A4L車型相比，確實的可能僅僅是豪華品牌的品牌力，因此現在凱迪拉克汽車的小目標也相當的樸實，就是要提升品牌的競爭力。當然凱迪拉克確實是一款合格的豪華中型車，是一張“王牌”。