賓士E級，寶馬5系和奧迪A6L在全新的2021年，作為老對手再次展開了換代的交鋒，而寶馬5系和奧迪A6L已經早早的更新完成，當下標配2.0T的賓士E級正式上市，雖然是姍姍來遲，但是產品力和自身的品牌力，讓車型的熱度已經超過了其他兩款車型，而當下的寶馬5系和A6L還有機會？按照當下三款車型的競爭力來說，依然是BBA鐵三角的狀態，在2021年1月份，寶馬5系銷量是1.7萬輛左右，奧迪a6L在1.6萬輛左右，賓士E級在1.5萬輛左右，所以三個車型的差距依然不是很大，但是賓士E級換代之後將會改變現在的局面。

新一代賓士E級

大尺寸的車標和懸浮式的立標，這兩款經典的車型依然匹配在全新一代賓士E級上，依然以不同的前臉來區分商務版本和運動版本車型，這也是賓士E級很強的競爭力，對於寶馬5系和奧迪a6L這兩款車型來說，並不能透過外觀去吸引到不同的消費者，無論是年輕消費者還是中年消費者所選擇的外觀保持一致，只能透過不同的運動套件來區分，而賓士E級透過對於整個前臉的變化，把商務和運動區分得非常鮮明。

在新一代賓士E級沒有到店之前，很多人會認為，這款車型隨著賓士S級的分體式大屏而變化，但是為了彰顯出賓士S級的獨特性，同時保留賓士E級的競爭力，新一代車型依然採用了貫穿式中控大屏，這一代的內飾設計是非常經典並且具有產品力的，至少在內飾方面，寶馬5系和奧迪a6L相比賓士E級要遜色一些。

這次賓士E級還是非常厚道的，全系即將標配2.0T渦輪增壓發動機，取消了1.5T渦輪發動機入門版本，這對於整體檔次和豪華感的提升非常明顯，讓車型的產品力在中大型商務豪華轎車當中更加具有競爭力，也能夠吸引到很多對於動力有要求的年輕消費群體。

總結:新一代的賓士E級有自身的特點，相比寶馬5系和奧迪a6這兩款車型展現的更加全面，至少在商務效能方面更加具有優勢。