從國內新能源車市場來看，除了特斯拉之外，國人普遍更能接受國產新能源車，諸如豐田、大眾等巨頭，其新能源車（不含油混）在國內銷量表現並不出色。得益於國內市場的貢獻，國產新能源車在全球新能源車銷量榜中，同樣擁有不錯的排名。近日，EVsales統計了2021年1月全球新能源乘用車銷量資料，1月全球新能源乘用車累計銷量為32萬輛，同比增長113.1%，明顯超過前幾年的銷量，而國內市場新能源車銷量佔比更是達到53.8%，超過了一半。

不僅銷量佔比高，國產新能源車的銷量表現也非常亮眼，此次公佈的TOP20榜單中，中國車企佔比近一半。同時，在銷量TOP5的車型中，除特斯拉Model 3、Model Y之外，其餘3款車型——宏光MINIEV、漢EV、Aion S均來自國產車企。其中，宏光MINIEV憑藉36763輛的銷量成為當月全球新能源車市場的銷冠，真正讓國產車揚眉吐氣。

以上3款車型均來自傳統大廠，而造車新勢力方面，理想ONE憑藉5379輛的銷量位列第八，小鵬P7則位居第十三，銷量資料為3710輛，二者的表現都還不錯。略有遺憾的是，蔚來旗下無一車型上榜，雖然蔚來品牌銷量還不錯，但論單一車型銷量，蔚來已被另兩位對手甩在身後。而新勢力中表現較為亮眼的當屬理想ONE，其不僅蟬聯了多月新能源中大型SUV銷量第一，此次更是成為榜單上唯一在榜的中國品牌中大型SUV，也是新勢力SUV車型中交付量第一。那理想ONE為何能取得如此出色的成績呢？

理想ONE是此次新能源榜單上唯一一款增程式混動車，其餘車型均為純電動或是插電混動（PHEV）。純電動車自然不必多說，受限於充電環境、充電速度，其目前只能滿足一小部分消費者的需求。而理想ONE和其它插電混動車能加油的屬性，能真正滿足長途出行需求，與燃油車的使用便捷性相當。但理想ONE與常規插混車不同之處在於，其時刻依靠電機驅動，沒有了傳統的變速箱，其動力銜接會更順暢，不會有頓挫，且動力響應會更好，駕駛體驗與純電動車相同。

而且理想ONE搭載了40.5kWh的電池組，能帶來180km的純電續航，常規的插混車續航里程大多不過百，比如寶馬535Le純電續航為95km、保時捷卡宴E-Hybrid 2.0T純電續航僅為51km。同時，理想ONE帶有45L油箱，與電池組配合能帶來800km的NEDC續航。此外，理想ONE採用前後雙電機的動力組合，其系統綜合功率達到240kW（326馬力），綜合扭矩達到530N·m，整車破百僅需6.5秒。

說到本質，理想ONE其實還是屬於電動車，只是它多了一套“智慧發電系統”。而電動車基於簡化後的ECU架構，會比常規插混車更貼近“智慧汽車”的概念，比如，理想ONE可實現整車OTA，這是智慧汽車的標誌之一。理想ONE上市以來已經過數次OTA升級，雖然本質上OTA並不能改變一臺車的屬性，但其能從軟體、細節等部分提升使用體驗，保持新鮮感。

能加油讓理想ONE可以成為長途出行的工具，而理想ONE自身是一臺中大型SUV，其提供6、7座佈局，能滿足多人口家庭的需求。同時理想ONE（6座）的第二排獨立座椅乘坐感受也不錯，電動前後調節也具有一定的便捷性。能長途出行，能滿足多人口家庭的需求，理想ONE是可以作為家庭裡唯一的一臺車。

縱觀全球新能源乘用車銷量榜，雖然銷量佔比更大的是純電動車，但也可以發現銷量好的車主要是兩類，一是宏光MINIEV這類代步車，價格便宜；二是特斯拉這類高階車型，加速強悍，但二者目前都只適合短途出行。就現有用車環境而言，電動車依舊更適合作為家庭第二臺車，但理想ONE既能作為家庭的“保姆車”，也能成為家庭唯一的出行工具，這可能是它能排名靠前的主要原因，你們看呢？