二十萬中型車市場競爭一向非常激烈，稍有不慎就會被淘汰出局，因此盤踞在該級別的汽車廠商自然不會掉以輕心，每一步棋都會走的相當慎重。而對於消費者而言，選擇中型車很大一部分是從緊湊級車升級而來，他們對於汽車要求不再是簡單的代步工具，而是兼顧品牌、設計以及價效比，而更重要的是，故障率一定要低。既然如此，接下來就推薦幾款滿足以上條件的車型給大家。

NO.1：本田雅閣

說到中型車，那絕對少不了有著多年中國市場經驗的本田雅閣，自從21世紀初來到國內交由廣本生產後，憑藉著皮實耐用的產品特徵和對應時代的優異設計，讓其一直成為中型車市場經久不衰的一位選手。

目前在售的雅閣屬於第十代車型，與前輩一樣，這一代雅閣充分考慮到市場年輕化趨勢，將自己從中年油膩大叔變為活力十足的年輕小夥。富有攻擊性的前臉搭配上低趴溜背車身，相信沒有多少人能拒絕它的魅力。再加上本田可靠性在國內市場一直都是第一梯隊，直戳買來居家過日子的消費者的用車痛點。

雅閣提供為其提供兩種動力總成，分別是1.5T發動機和2.0L混合動力系統，如果預算充足，強烈建議選擇混合動力系統。2.0L加電機的組合不僅避免了1.5T發動機加速時出現的噪音，並且駕駛質感和油耗表現也有了質的提升，多花兩萬塊錢可以讓日後擁有更舒心的用車體驗。

NO.2：豐田凱美瑞

既然本田雅閣來了，那怎麼可以少得了豐田凱美瑞。與雅閣相同，新一代凱美瑞也走上了年輕化路線，並且提供在這個級別少見的雙套件設計，可以滿足消費者不同的審美需求。

由於凱美瑞價格比較堅挺，所以20萬元並不能買到其混合動力版本，不過這具2.0L自然吸氣發動機具備高效燃燒效率，可以帶來優秀的燃油經濟性。而在配置方面，售價19.58萬元的豪華版車型表現同樣可圈可點，全系標配8安全氣囊、ACC自適應巡航系統、倒車影像、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、主副駕座椅電動調節、9英寸中控大屏等，這個級別的主流配置它都一應俱全。

NO.3：別克君威

日系車一向不愁沒人買，但美系車卻不一樣，即使產品屬性再怎麼出色，市場表現一直都是不溫不火，別克君威就是這麼一款車，目前全繫有著4萬元現金優惠，20萬左右便可買到外觀非常戰鬥的GS版本。

相比前兩款日系產品運動只體現在表面，君威對於運動的理解可是相當透徹，2.0T高功率發動機、一體式運動化座椅以及全車黑化套件，彷彿無時無刻都在挑逗著駕駛員對它進行激烈駕駛。

儘管中期改款後發動機馬力從261匹降至237匹，但加速效能依舊出色，經過媒體實際測試，百公里加速時間可以進入到6秒俱樂部，對於這麼一款優惠後不到20萬的中型車，效能表現相當強悍。

NO.4：起亞K5凱酷

作為韓系車復興希望，凱酷上市之前收穫到相當不錯的市場關注度。16.18-20.58萬元的官方售價也意味著我們的預算可以買到頂配版車型，這是前幾款車型所不能辦到的。此外，凱酷採用最新一代家族設計語言，犀利的燈組搭配上貫穿式中網，突顯出不一樣的感官體驗。4980*1860*1445mm的車身三圍和2900mm的軸距，車內乘坐空間完全不同擔心。

頂配凱酷配置可以說相當豐富，包括一整套L2級輔助駕駛系統、360度全景影像、無鑰匙進入、遠端啟動、雙12.3英寸液晶顯示屏等。價效比方面要明顯優於前幾款車型。

2.0T發動機最大馬力240匹，峰值扭矩353Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，加速效能雖然比不上君威，但這套組合設定以平順為主，日常城市走走停停或者高速路況表現相當不錯。

NO.5：日產天籟

儘管改款後的天籟在銷量方面相比前兩款日系要稍顯劣勢，但極具誠意的市場終端優惠還是讓它佔據一個推薦名額。

超過2萬的優惠讓20萬的預算可以買到次頂配車型，之所以不推薦2.0T入門智進版車型，是因為缺少了一整套L2級別輔助駕駛系統，對於日常用車便利性方面有所欠缺，而且作為2021年的新車，連10萬不到的自主品牌也有輔助駕駛，價格高上一倍的合資中型車卻沒有，在與朋友介紹時還是欠缺一些底氣，所以多加這1.3萬元還是相當划算的。

2.0T VC-TURBO發動機不僅動力輸出相當充沛，而且還帶有可變壓縮比這項業界黑科技，讓天籟兼顧效能同時還保證良好的燃油經濟型。

總結

以上就是我個人選擇的5款穩定性不錯，同時價效比也OK的中型車，當然，對於這片市場而言，選擇還有很多，大家選車時也無需在這幾款車當中糾結。