提到日本的汽車品牌，相信很多車友們都能隨口說出豐田，本田，日產旗下的車型。除了這些我們熟知的日系品牌外，其實在國內也有一些相對小眾的日系品牌，銷量甚至還比不上國產品牌。這其中有一個品牌向來以出色的操控效能為很多老車迷所熟知，它就是斯巴魯。

說到這個品牌，如果說旗下有一款車為世人所熟知，那肯定是森林人。這個品牌雖然以出色的動力與操控效能聞名，但是偏科也十分嚴重，它內飾做工實在是簡陋，可以說是土裡土氣，充滿著工科男的味道。

憑藉著全球領先的全時四驅技術與水平對置發動機，這兩項技術造詣甚至一度能夠與奧迪的Quattro相媲美。斯巴魯在今年2021年也有一款新車即將在3月中旬亮相，不過很多朋友估計還不知道這款車叫啥。它就是全新的斯巴魯傲虎。

外觀設計太過時，難以吸引年輕群體

都說現在是全民看臉的年代，只要有車的外觀造型夠吸引眼球，那麼這輛車的銷量就有了保障。但對於全新一代的傲虎來說，顏值上真的是磕磣了點。從前臉上看，不規則六邊形的進氣格柵加上兩個鋸齒狀的鍍鉻條，視覺上就沒有什麼亮點。

雖然前LED大燈使用了相對時髦的雙C燈箱設計，以及X型的前臉結構，但看起來與主流的SUV還是差了那麼一截。車身側面採用了相對平直的腰線與車頂設計，沒有太強的運動感，車頂雙邊的行李架雖然很好地提升了整輛車的裝載效能，但很明顯對於年輕人來說，這個設計無關緊要。

亮點配置不入國內市場，技術迷大失所望

都說斯巴魯這個品牌在操控與動力效能上面有著很深的造詣，傲虎的海外版本也搭載了旗下最新的水平對置發動機，這個配置的優點在於發動機的重心相比其他發動機更低，能夠讓車輛的轉彎效能與抓地效能得到明顯的提升，簡而言之就是開車變得更有樂趣。

想象一下在遊樂場開卡丁車的感覺就知道了。新款的傲虎搭載了2.4T的渦輪增壓水平對置發動機。但是到了國內就成了閹割版，國內即將上市的全新傲虎採用的是2.5L的自然吸氣發動機，而沒有海外版本的2.4T，這讓很多斯巴魯的死忠粉難以接受，自然這款車上市後的銷量也不被看好。

價格虛高，同價位選擇更多

雖然新車的預售價目前官方還沒有公開，但是參考舊款斯巴魯傲虎的售價，起步價達到了27.08萬元，這個價格對比本田的CR-V，豐田的RAV4是完全沒有競爭力的，就連大眾的途觀L起步價也僅僅為21萬元左右，豐田旗下的網紅車型漢蘭達也僅僅只要23.98萬元，換句話說，同價位下消費者能夠選擇的車型數不勝數，而且無論是牌子響亮度，還是二手車的保值率，個個都比斯巴魯傲虎要強。