不知道這麼說好不好，但是我真心覺得豐田凱美瑞是一輛被車系給耽誤了的良心好車。為什麼這麼說呢，在配置和定位上，凱美瑞有著跟帕薩特一樣的配置與定位，在價格上凱美瑞跟帕薩特的差距也並不大，乃至價效比方面凱美瑞也是不錯，但為什麼凱美瑞就是在口碑上比不過帕薩特呢？今天就讓我們帶著這個問題來聊一下凱美瑞這款車吧。

凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款B級車，在空間方面是算是B級車中比較大的了，接近5米的車身和接近2米的寬度讓凱美瑞的車內空間非常寬闊。由於凱美瑞的車尾線條非常平直，沒有什麼彎曲，所以使得凱美瑞後排頭部的空間比起其他車型來還是很佔優勢的。再加上凱美瑞原本就不錯的腿部空間和後備箱空間，在空間這方面是沒有多少車型能夠比得上凱美瑞的。

問題既然沒有出在空間上，那我們就來聊一下動力，大家都知道帕薩特搭載的是大眾黃金動力組合，那凱美瑞呢？凱美瑞搭載的發動機型號沒有比大眾的差特別多，但主要的問題是出在進氣方式上，凱美瑞是自然吸氣，自然吸氣雖然會讓車輛狀態更加穩定，但同時也在一定程度上削弱了動力的澎湃性，因此有的時候會讓人感覺動力有點肉肉的，但實際上這只是兩者針對的側重點不同罷了，凱美瑞的動力也一向是可以的。

​說到這裡就很讓人摸不著頭腦了，空間和動力都不算差，難道凱美瑞真的被日系車的頭銜耽誤了？我們再來看看駕駛輔助系統吧，除了低配，中高配車型基本上都都豐富的駕駛輔助配置，比如全速自適應巡航系統和360°全景影像等等，更有各種各樣的駕駛模式可以選擇、我認為在20萬左右的這個價格上買到這樣的配置還是很可以的，起碼會讓人很滿足，如此豐富的配置總算沒有白花錢。

看到這裡，其實我基本上已經確定了凱美瑞之所以沒有跟帕薩特一樣有著很廣泛的受眾範圍在很大程度上是因為日系車的名號。同樣的車型，同樣的配置和價格區間，德系車的優良品質怎麼說也是比日系車的價效比要更吸引人，所以這才使得雖然凱美瑞各方面表現都這麼好，但是卻不如帕薩特好賣。

但是說實話，如果你問我哪款車價效比更高，那不用問，肯定是凱美瑞啊，日系車價效比優勢加持著，再加上那麼多效能配置，除了上面說的那些還有中控部分的9英寸或者10.1英寸的超大中控螢幕，和它支援的種種語音識別控制功能，都是凱美瑞價效比的體現。

​怎麼說呢？有時候車系是一款車身上的亮點，就比如德系車，一提起就知道德系車質量過硬，絕對沒問題；但是對於凱美瑞這樣的日系車來說，雖然日系車價效比高，但是在動力與品質方面沒有德系車那樣讓人放心。但是我覺得，有的時候我們還是要多看看多想想的，也不能因為既定印象就錯過了一款好車啊。