作為長城汽車檸檬平臺下的首款車型，第三代哈弗H6可謂脫胎換骨，不僅內外飾進行了煥新升級，更搭載了整車FOTA升級+5G拓展、超L2級自動駕駛、全場景智慧互動等前瞻智慧科技，並希望藉此來鞏固其在SUV領域的領導地位。此前我們已經對1.5T車型進行了測試，總體表現符合其城市型SUV定位，今日我們拿到了2.0T四驅版車型，接下來我們就來一起看看它的表現究竟如何呢？

▲ 哈弗H6頂配版開起來如何？

第三代哈弗H6全系只有兩款四驅車型，分別是售價14.69萬元的2.0T 自動四驅Max和售價15.49萬元的2.0T 自動四驅Supreme。今日我們拿到的車型是四驅頂配的Supreme車型，搭載了由長城汽車自主研發的GW4N20 2.0TGDI發動機，最大功率211馬力（155kW），最大扭矩325牛·米，匹配第二代7速雙離合器變速箱。

這臺2.0T發動機的動力輸出主要以平順為主，而且渦輪在介入時的體感加速度也不太明顯，因此開起來會有一種自吸發動機的感覺，這樣的調校邏輯更有助於日常城市通勤使用。

2.0T動力版本的H6相比1.5T版本來說，能清晰感覺到前者的動力儲備更加充足，前段加速很能給人沉穩感，中後段再加速仍然有勁兒，應對日常這樣的動力可以說是綽綽有餘了。

第二代雙離合變速箱的調校和匹配可以給到高分，換擋時幾乎都難以讓人察覺，這得以能讓它將動力梳理得很平順，不過這車在降檔方面還是有些遲疑，不夠果斷。另外在駕駛上最不滿意的地點就是換擋撥片，即便在哈弗H6這樣的車型配上換擋撥片我們一定要給到好評，但是其撥下去的反應總是慢半拍，會讓人覺得有點跟不上節奏。

第三代哈弗H6提供了6種模式，分別為標準、經濟、運動、雪地、沙地以及越野，加上其所配備的智慧四驅系統，讓它具備了一定的全地形能力。此外運動模式實際體驗下來，其總體響應要比經濟模式和標準模式好上不少。

總得來說如果你是一位佛系使用者，相信我第三代哈弗H6一定很適合你，在城市道路開起來的確很能讓人放鬆。只不過這樣的代價是犧牲掉了換擋速度，特別在標準模式下深踩油門，變速箱總是遲疑一拍才給你降擋提速，以換來足夠平順的駕駛感官，想必這種換擋節奏只能透過運動模式來解決了。

其實對於第三代哈弗H6的潛在消費者而言，購車目的大多都是拿來當做家用，所以哈弗H6憑藉足夠舒適且均衡的動態表現，相信能夠令不少人滿意，這也是其長期以來熱銷的緣由之一。不過如果你是一位激進使用者，就別和自己過不去了，相信我這車絕對不適合你。

第三代哈弗H6的底盤懸架可以給個好評，由於換裝全新平臺並採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，駕乘舒適性不錯，同時避震器阻尼和彈簧係數也全面煥新升級，加上整車重心降低了20mm，大角度轉彎時的支撐性很好，推頭問題相比老款有了很大提升。此外車身靈活性也比老款更好，減重100kg後對於操控性的影響很明顯。

另外該車底盤在留了一定路感的基礎上，對於連續顛簸而產生的高頻振動吸收效果還是非常明顯的，尤其是後懸阻尼設定讓它沒有出現多餘且生硬的回彈動作，確保了後排乘客的舒適性。

▲ 第三代H6 2.0T版是一款怎樣的哈弗神車？

2.0T的第三代哈弗H6延續了先期上市的1.5T版車型設計，採用東方式“弦韋”設計哲學，將老款車型的的經典元素與現代靈韻相結合。而2.0T車型最主要的不同在於細節方面，例如亮黑色中網、輪圈顏色等，再加上偏向運動化風格的前後包圍，在路上行駛回頭率很高。

矩陣式LED大燈是第三代哈弗H6的標配，這在同級裡並不多見，而且中高配置車型還配備了自適應遠近光；前保險槓兩側用的是LED霧燈，造型很別緻像兩顆獠牙。

不同於1.5T車型，本次實拍車型配備了19英寸全黑多條幅輪圈，這也是2.0T車型的專屬設計。不過在輪胎型號方面則與1.5T車型沒有區別，2.0T車型配備的仍是韓泰VENTUS S1 evo³系列輪胎，輪胎規格225/55 R19。

一直以來，哈弗H6的大空間是受消費者青睞的主要原因之一。而第三代哈弗H6同樣不會讓人失望，4653x1886x1730mm的三圍規格較老款有所加大，特別是軸距相比老款加長了58mm至2738mm，再加上接近純平的後排中央地板及全景大天窗，作為家用再適合不過了。

內飾方面，明顯可以看出新車的選材用料比同級對手更下血本，到處充斥著大量的搪塑材質、皮革、烤漆以及金屬飾板，觀感和手感都很棒，再結合旋鈕式電子換擋後，高階感比老款H6強了一大截。

多功能方向盤的造型也很漂亮，只是握持感有些單薄，好在經過升級的皮革材質手感出色，還集成了語音控制、多媒體調節和儀表盤調節等功能按鍵。

10.25英寸全數字儀表和12.3英寸中控屏可以互動聯動，比如開啟導航後可將資訊互動到儀表盤內，雖然不是新鮮貨，但在這個級別的產品中依舊不多見。此外，第三代哈弗H6也是目前國內首發百兆乙太網+5G的車型，相信能帶來更超前的線上體驗，在車機系統方面新車已經走進了第一梯隊。

當然調節功能配置也有簡便的方法，可以透過“你好，哈弗”喚起語音助手，其總體反映速度和識別率都還不錯，比在螢幕內操作快多了。

目前第三代哈弗H6配備了eyeq4自動駕駛晶片的超L2+級別的自動駕駛輔助系統，與特斯拉一脈相承，其中包含了車道居中保持、智慧躲閃、全場景主動剎車等領先技術。