今天升級的是一臺21款賓士AMG GLB 35，一臺SUV可以帶給你什麼樣的感受？原車起步響應夠快，給油不到一半就能感受到不錯的動力響應，渦輪在很低的一個轉速區間就能有足夠的壓力。對於日常駕駛來說是完全夠用的，超車毫無壓力。8速溼式雙離合，會讓你幾乎感受不到換擋的頓挫感。透過第一次刷寫的一階ECU特調程式，再加上現在更換頭段後的進一步最佳化，對這樣一輛新車而言，算是達到了一個比較完美的狀態。

首先附上21款賓士AMG GLB35升級前後資料對比—

原廠資料：馬力306Ps 扭矩400Nm；

一階資料：馬力351Ps 扭矩470Nm。

更換MACH5頭段最佳化後，可以再添15匹！

外觀上採用AMG最新的家族直瀑式進氣格柵，車身側面和普通版的GLB相差不大，但換裝了19英寸AMG多輻式輪轂，雙邊雙出圓筒式排氣，突顯運動基因。AMG也為GLB35加入了更為運動提氣的外觀套件。AMG GLB35的出現很好的填補GLB野性這塊的空缺。

賓士GLB35和A35師出同門，同樣採用2.0T四缸渦輪增壓發動機，都是基於M260這臺發動機進行效能基礎升級。原廠功率225kw（306Ps），最大扭矩達到了400Nm，並且配備4MATIC四驅系統。官方的零百加速時間5.2秒！

本次施工地點在上海，車主要求上門操作。國際慣例，碰面後先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好，可以施工。

需要取下ecu電腦板，好在只要插線無需開板。十幾分鐘的樣子，工程師熟練地取下，就是下面這塊。

該車採用Bench接線操作方式升級，協議選擇Bosch（博世） MED17.7.7。

接著就是連線專用的AT裝置，十幾分鍾就成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

收到程式後，技術總監經過初步稽核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程式。

路試分析日誌，進一步確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等資訊一覽無餘）

時隔一月，車主再次到店安裝MACH5 200鉬隔熱頭段。

順便繼續最佳化程式，一階基礎上再添15匹、20牛米，達到了366匹馬力！

車主試車反饋：“順暢多了，舒適模式提速也很快多，就跟S擋的加速差不多，下雨天有點打滑，成績不好測，相信4秒左右沒問題！”